汽油机的汽缸顶盒_汽油机发动机汽缸盖智能化生产线扩建项目车间四工程

1.四行程汽油发动机由那几部分构成？

2.二冲程和四冲程汽油机有什么不一样？

3.汽油机工作原理

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

工作过程：

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种。

四行程汽油发动机由那几部分构成？

2006年在研项目

序号 项 目 项 目 名 称

负责人

1 何国庚 20螺杆压缩机齿型研究

2 舒水明 ****的优化型式及热稳定性研究

3 何国庚 co2移动式空调器

4 舒水明 保护热板法实验测量的数值模拟与实验研究

5 丁国忠 高频热声热机的频谱理论和实验研究

6 张晓青 回热器性能试验装置

7 陈焕新 煤代油后CO2压缩机运行工况分析及研究

8 何国庚 小型太阳能吸收式空调器

9 何国庚 液氧液氮冷量互换放散氧气液化回收装置

10 舒水明 蒸汽制冷相关技术预研

11 周良弼 368汽油机功率扭矩计算分析

12 高世伦 636M主动力系统的声模拟系统研制

13 蒋炎坤 750直列三缸高速发动机的测控策略设计与编程

14 黄荣华 EQD180N-20天然气发动机活塞温度测量与分析技术

15 成晓北 H190柴油机机旁电动系统（滑油、冷却）设计

16 张煜盛 TBD620增压柴油机活塞温度测量

17 黄荣华 YC6M360-20型柴油机气缸盖复杂流动与传热的整体数值模拟及试验研

18 黄荣华 柴油机机体缸盖冷却流场计算规范研究

19 陈国华 柴油机进气系统三维流动过程分析

20 黄荣华 柴油机冷却润滑试验系统

21 高世伦 超声液位传感器、调节器等研制及订货

22 高世伦 大型水电机组维修仿真及可视化技术研究

23 叶晓明 动载活动轴承热弹流流固耦合数值分析模型研究

24 魏明锐 二甲醚发动机燃料超临界雾化与蒸发的机理研究

25 张煜盛 二甲醚燃烧边界条件与燃烧化学协同控制关键科学问题研究

26 蒋炎坤 管系减震降噪问题研究

27 黄荣华 纳米远红外复合材料油、气环保节能器试验

28 蒋炎坤 汽车发动机数字化设计与制造

29 高世伦 三自由度电动平台

30 陈国华 小型汽油机数值分析与应用

31 高世伦 信号调节器变压器等器件研制

32 张宗杰 中小型船舶节能和环保技术推广应用

33 刘根凡 凯龙化工集团乳化器在线安全监测系统

34 陈良才 轻柴油蒸馏仪馏出量的新型光学检测方法研究

35 刘根凡 全血细胞成像分析系统研制和开发

36 李华飞 热浸铝钢渗铝层/基体界面空洞的形成机理及预防

37 舒朝晖 旋转切向流强化中药膜微滤的机理研究

38 丘纪华 #8炉冷态试验及热态调试

39 张世红 45/2.45-M1型CFB锅炉燃烧技术

40 陈 刚 660MW机组锅炉非设计煤种高效低污染燃烧的研究与优化调整技术

41 郑 瑛 CAO碳化煅烧循环分离CO2的机理研究

42 郑楚光 o2/co2循环燃烧及污染物的协同脱除

43 曾汉才 催化处理活性炭纤维联合脱除S02/NOX/HG污染物的研究

44 熊友辉 动力配煤理论和预测方法的综合研究

45 柳朝晖 非等温气粒两相湍流中颗粒所见标量统计特性研究

46 郭照立 格子Bloltzmann方法的原理、模型及应用

47 陈 刚 广州发电厂锅炉燃煤拓宽适应性改造技术开发

48 张世红 混煤燃烧特性试验研究

49 周英彪 火力发电机组启停、调峰成本软件分析及开发

50 郭 欣 基于密度泛函理论的燃煤烟气汞吸附气固反应机理研究

51 陆继东 基于模型化方法的罩式退火炉自适应控制技术的研究

52 陆继东 激光感生击穿光谱煤质测量原理与技术研究

53 姚? 洪 碱金属、重金属及未燃净碳对汞多相氧化研究

54 孙路石 焦作爱依斯万方电力有限公司#1炉燃烧器改造

55 傅培舫 矿物共融影响粉煤焦]燃烧机理与SCT模型的研究

56 孙路石 来宾电厂#1锅炉燃烧系统改造

57 孙路石 来宾电厂2#锅炉燃烧系统

58 周怀春 裂解炉辐射段流场、温度场模拟软件开发

59 周怀春 煤燃烧实验台研究开发与制作

60 厚 能源利用过程中多种污染物的排放控制与协同脱除

61 厚 燃煤污染及其综合防治

62 张军营 燃煤重金属脱除的研究

63 熊友辉 燃烧红外气体分析法在线飞灰含碳量测试系统

64 周怀春 燃烧三维可视化诊断及机组负荷控制新技术研究

65 厚 燃烧污染与排气进化

66 周怀春 燃用无烟煤锅炉煤种适应性分析

67 周怀春 热轧厂3号加热炉三维温度可视化监测系统

68 陈 刚 沙角C电厂燃料设备点检工作平台开发

69 丘纪华 沙市热电厂#9锅炉空预器性能试验

70 丘纪华 沙市热电厂7、9#炉燃烧调整

71 丘纪华 沙市热电厂9号炉冷态试验及热态调试

72 张世红 双床并置流化床超高温烟气发生技术

73 熊友辉 填埋场气体质量流量测量系统研制

二冲程和四冲程汽油机有什么不一样？

汽车发动机是由五大系统和两大机构组成的，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。

发动机并不是一体的，发动机从上到下有气门室盖，汽缸盖，汽缸体，油底壳，这几个部分之间还有密封垫。

在发动机内部有连杆，活塞，曲轴，气门，凸轮轴，平衡轴等。

发动机被称为汽车的心脏，发动机负责为汽车提供动力。

在汽车上，还有一个非常重要的部件，那就是变速箱。变速箱起到变速变扭的作用，变速箱属于传动系统，变速箱可以将汽车发动机产生的动力传递到车轮上，并且变速箱变速变扭后输出的动力能够满足汽车在各种工况下的需要。

汽车发动机汽缸种类有很多，例如直列汽缸，v型汽缸，w型汽缸，水平对置汽缸等。

常见的家用车一般都搭载直列四缸发动机，有些高性能车会搭载v型汽缸发动机，还有一些品牌旗下的汽车会使用水平对置汽缸发动机。

汽油机工作原理

一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每四 个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。 2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

二、发动机性能上的特点 1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1。

5-1。7倍。 2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。 3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。 5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。 三、总体布置的区别 1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。

而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。 2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。而四冲程发动机的配气机构设置在气缸盖上（或气缸体的侧面）。

3、二冲程发动机一般用混合润滑方式或分离润滑方式，四冲程发动机一般都用压力润滑与飞溅润滑相结合润滑方式。 四、零部件结构上的差异 1、二冲程发动机大多用曲轴箱扫气，因此，在曲轴箱上开有进气窗口，作为混合气进入曲轴箱的通道。它的开闭常用阀、旋转阀或活塞阀来控制。

由于曲轴箱里容纳来自化油器的混合气，因此，要求曲轴箱具有气密性。四冲程发动机曲轴箱有压力油道或油管等。 2、二冲程发动机在气缸体下部设有排气口和扫气口，有的还有进气口。 3、二冲程发动机的气缸盖结构简单，没有进、排气口及配气机构，也没有润滑油道。

四冲程发动机的气缸盖是一个非常复杂的部件。上面有进、排气口，气道，润滑油道，和安装在它上面的气门、气门导管、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、凹轮轴及其驱动机构等，还需有化油器（或进气管）和排气管消声器等的安装孔座。 4、二冲程发动机的活塞环只有气环，没有油环。

而四冲程发动机的活塞环既有气环，也有油环。二冲程发动机活塞的环槽内压有定位销，限制气环转动，以防止环开口转到气口位置时拉伤气缸体内表面甚至使环折断。 5、二冲程发动机的活塞裙部相对于四冲程发动机的活塞裙部要长些，同时二冲程发动机的活塞裙部开有窗口或缺口，以便与气缸体构成进气或扫气通道。

汽油机的工作原理是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，输出动力。汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。

汽油机的结构：

1、机体

是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构

是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。　　

3、配气机构

包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮（由曲轴正时齿轮驱动）等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

4、燃料供给系统

汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统

主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统

包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。