汽油胶质测定方法空气喷射法_汽油胶是什么

1.发动机运转的三要素

2.汽车积碳清洗方法有几种

3.柴油主要检测指标是哪几项？

4.直喷发动机为什么积碳多

5.汽油滤清器装反了会怎样——说说汽油滤清器的结构和过滤原理

6.汽车如何清理积碳

7.燃油系统清洁剂怎么用

8.使用电喷发动机的注意事项

油路清洗

首先我们先来对油路简单的了解一下吧。我们平时所说的汽车油路，通常包括两种：机油路和汽油路。机油路指的是发动机内部，机油通过机油泵运行的途径。汽油路也叫燃油系统，指的是汽车燃油从油箱内到发动机燃烧室之间的管道。

而本文所说的油路，指的是后者，也就是汽车的燃油系统。它包括了：燃油滤清、汽油泵、燃油压力调节阀、汽油管道、碳罐、喷油嘴。

油路在发动机工作中的作用

对于这一整条油路各个部件的完整工作原理，各位车主大部分都不是专业技术人员，不必研究的很透彻，只需了解基本的工作原理。大体的工作原理也很简单，包括以下几个步骤：

1.油泵将油箱内的油抽到管路里保持2.5公斤左右的压力。

2.燃油滤清器在油泵和燃油压力调节器中间，起到一个过滤的功能，将燃油中的有害颗粒和水分滤除。

3.燃油压力调节器控制油路中的压力，再通过喷油嘴将燃油喷射成雾状，与空气混合后进入气缸内(也有的发动机用缸内直喷的方式)。

清洗油路的原因

在燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物(气门、燃烧室、进气管也会形成积碳，但本文提到的只针对于喷油嘴上的积碳)。

如果过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等结果。

一般清洗油路的方式

1.直接向油箱中添加燃油清洁剂，这是最简便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不彻底。适合行驶里程较短的车辆使用。

2.用“打吊瓶”方式进行清洗。

“打吊瓶”种方法可以同时清洗油路和气门的积碳与沉积物，也是汽车维修店一般情况下会推荐的方式。

3.用免拆洗机进行清洗。

这种方法是通过一种专用的免拆洗清洗机，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。操作起来方便快捷，但因其只是对喷油嘴进行清洗，并不会清洗气门上的积碳，所以....。.你懂的，汽车维修店不会推荐。不过单论对油路的清洗，其效果很明显，是清洗油路的好方法。

4.直接将油路整个全部拆下来，进行彻底的清洗。

这种方法适合10万公里以上、油路堵塞非常严重的车。效果不用说，绝对是最好的，但耗费的时间也是最长的，对维修人员技术的要求也是最高的。而且如果平常比较注意对汽车的爱护，一般没必要用这种方法。所以这种方法也是万不得已之举。

清洗油路的频率

清洗油路是一项必不可少的保养项目，但并不是每次保养都要做的。就拿洗头来说，每天洗一次头是爱干净，每周洗一次头是恶心人，但每小时洗一次头就没有必要了，不光没有必要，还会对头发造成损害。

油路的清洗也是一样，有些车主大大咧咧，觉得清洗油路没有用，从不清洗油路，长时间会造成上文提到的恶果。也有些车主，听信某些只顾牟利的黑心修理店，清洗过频。看起来是“爱干净”，实际上完全没必要，不仅没有必要，由于清洗剂中含有大量化学成分，过频清洗还会对三元催化器造成很大损害，对车辆造成不必要的损伤。

正常的清洗频率应是3-4万公里/次，并且依据自己行车的路况以及车况适当增减，例如：城市路况的拥堵会加快油路堵塞。

如何养护汽车油路?

俗话说“三分修，七分养”。若想延长清洗油路的周期以及保护爱车的油路，日常的保养也是必不可少的。总结成以下几点：

1.加油应该到正规加油站，加高质量的燃油。

2.可以选择每过一段时间向油箱中添加一些燃油清洁剂，但不宜过频。

3.在保养的时候，一定要注意燃油滤清器的检查与更换，增强燃油的过滤效果。

发动机运转的三要素

拉高速真的能清除积碳吗？

汽车积碳，对于汽油车来说是不可避免的，汽车行驶的时间越长，积碳就会越多，因此，去除汽车积碳是一个常见的话题，有几种方法可以去除积碳。

第一种是直接拆开发动机，用专用工具刮掉发动机内部的积碳。

另一种是在汽油中加入含有脱碳成分的燃油添加剂，在汽车行驶过程中一点一点清除积碳。

三是在保养时，将燃油系统清洁剂，放入发动机内，用“放发动机”的方法清理积碳。

第四种方法，是高速清理积碳，高速行驶时，进气量大，肯定会提高进气效果，高速高温运行意味着发动机内部的低温软积碳，有机会燃烧掉，因为汽油蒸气的爆燃，使低温积碳和软积碳分散与废气一起释放。

气门、火花塞、活塞顶等处会有一些积碳，只是成分不同。蓬松积碳更加致密，提高燃烧室内的压缩比，软碳沉积物将不再吸收雾化蒸汽，让汽油燃烧得更彻底，产生更多动力，高速行驶时，汽油的喷射量越大，冲程越大，会去除喷油器周围少量粘稠的胶状杂质和积碳，使雾化效果更好，动力更充足，长时间高速行驶的车辆，喷油嘴会比较干净。

一般情况下，当车辆以120公里的速度，匀速行驶时，发动机的功率只有大约2000转，如果要稳定在3000转以上，就需要降档，当然，手动变速箱很容易控制，如果是自动档，就只能用SPORT模式，或者干脆用手动模式，越野模式。

当然，也可以锁低挡，在平坦路面的快路上提速，效果是一样的，如果变速箱不支持手动模式，也不支持L和S档，那么3000转真的很难，把油门踩到位是没有用的，因为不能稳定在3000转以上，一高一低，发动机的喷油量增加，进气量减少，积碳也会增加。

汽车发动机中的积碳，主要有两种类型，一种是进气歧管和节气门附近的油泥，这是因为从喷油嘴喷出的汽油，在汽车熄火后，并没有很快被吸入气缸内燃烧，油会粘附在进气歧管和节气门上，随着时间的推移，会慢慢形成胶状液体，与空气中的灰尘和颗粒混合，就会形成这种半固体污泥。

二是气门和燃烧室有硬质积碳，这是因为汽车在怠速或低速行驶时，汽油没有完全燃烧，蒸发氧化，在气门和燃烧室上形成一层胶质，烘烤时，这些胶体碳化固化，形成类碳物质，这种积碳附着力很强，很难去除。

其实，很多人在日常驾驶中，并没有注意到汽车是否有积碳，但是当汽车的积碳少了多了，就会影响汽车的使用，油耗会增加，发动机功率会下降，而且尾管排气的颜色会越来越深，发动机不稳，将车开到维修厂，请专业维修人员检查清洗，他们会用专业的方法拆下气门和发动机，检查是否有积碳，非专业人士不要轻易自行拆卸，不专业的方法会大大损害汽车的性能。

不可否认，高速拉动可以清除积碳，但达不到清除的目的，如果积碳严重，还是需要到4S店或车间进行专项清洗，但尽量控制清洗次数，过多积碳的另一面是损坏车辆，如果积碳比较少，不影响汽车的使用，可以不用清洗，注意平时的驾驶习惯，注意油品，经常让车辆高速行驶或正常行驶高速公路，不要以为有积碳就一定要清洗。

汽车积碳清洗方法有几种

汽车正常运行的首要条件就是发动机工作正常，而发动机工作正常的首要条件，就是要保证进入发动机的空气、燃料和润滑油的品质正常，只有这三个基本要素正常，发动机运转才能正常。这看似简单的关联事物，却是许多司机平常容易忽视的方面。<分段符>目前国内绝大多数轿车都是电子喷射汽油发动机。众所周知，汽油发动机作功的条件是点燃混合气，混合气是由空气和汽油按比例组成的。因此，空气和汽油是否合乎使用标准，是决定发动机“健康”的重要因素。<分段符>首先，空气经过空气滤清器进入气缸，空气中含有的杂质被空气滤清器滤芯过滤掉。空气滤芯一般是由打折的纸张或浸过油的聚氨脂制成，有些空气滤清器在干式纸质元件外再罩一个聚氨脂芯，形成双重过滤。聚氨脂芯表面阻挡住较大粒的尘粒，穿过它的微小尘粒则被纸芯阻留下来，聚氨脂芯可拆卸清洗重新装上，反复使用。空气滤芯要经常检查，定期清洗或更换，如果空气滤芯变得很脏，会阻碍空气进入进气管内，没有足够的空气量，发动机就会经常处于浓混合气状态，不但耗油而且动力不足。有些驾驶员为此拿掉空气滤芯开车，更是错上加错，岂不知现代发动机内制造尺寸是非常精密，一旦空气杂质大举入侵极易磨损发动机活塞及气缸壁，使发动机工作恶化。<分段符>混合气由空气和汽油组成，单有空气的纯洁不行，还要有干净的汽油，这一点对于电子喷射发动机尤为重要。“砸奔”的起因和最近广东别克用户出现的喷油器堵塞问题都与汽油有关。汽油滤清装置分成两部分，一个是油箱滤网，是由编织纤维做成，装在油箱内，可将较大的颗粒阻拦进入燃油系统；另一个是汽油滤清器，一般装在发动机舱，是需要检查的部件。<分段符>对于电喷发动机，厂家规定在一定行驶间隔时间内需要更换汽油滤清器。但是，汽油滤清器只能阻挡住混入汽油内的颗粒体进入燃烧系统，对于汽油品质中的超标有害成份却是“洞门大开”，毫不设防。现代电子喷射发动机部件尺寸精密，配合紧凑，例如喷油器的出油孔比针眼还小。在使用中如果汽油品质不良，含有过多添加剂或胶质，在汽油流经的地方就会在所接触的表面留下一层附着的胶状物体或污秽物，这层附着物会随着时间的增长而逐渐加厚，形成气缸表面积炭和喷油器堵塞，造成喷油量失常，动力下降，加速乏力，排冒黑烟等现象。因此到加油站添加汽油要到大型知名的加油站添加，尽量避免到小型加油站，否则一旦用了不合格的汽油，真是“赔了夫人又折兵”。<分段符>另一个是润滑油，也就是发动机机油。发动机运转不单靠润滑系统的机油来润滑机件，机油还起到冷却、清洗和密封作用。发动机机油也有自己的过滤装置，机油滤清器串联在润滑油路中，在机油泵的压力下机油流过滤清器以去除悬浮在机油中的杂质，以免进入发动机内引起过早磨损。机油滤清器有一个旁通阀以备一旦滤清器堵塞时机油可旁通绕过滤清器。现在汽车多用整体全流式机油滤清器，当发现堵塞时必须整体更换滤清器，因此必须要定期勤换机油。而且一定要选择品质优良的高级别品牌机油，品质优良的高级机油用久了都不会发黑和粘乎乎的，对发动机运行有良好的保障作用。<分段符>同一品牌同时出产的汽车，有些就运行得很正常，驰骋四方，有些就运行得不正常，三天两头出毛病，这种现象屡见不鲜，其实这种现象的原因大多数是由驾驶者自己造成的，重视检查和忽视检查汽车发动机的空气、汽油和机油品质，结果是大不一样。

柴油主要检测指标是哪几项？

三种。分别是：

1、吊瓶清洗

目前最常用的免拆解清洗方式，因为和人打点滴有点相似，这种清洗方式因而得名，也就是俗称的“打吊瓶”。

2、燃油系统清洗剂（直接添加油箱）

方法简便易行，只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可，随时随地给予爱车保护“心脏”，清洗“肠道”，不仅能清除积碳，而且还能提升油品，防止积碳和胶质形成。

3、解体清洗

这种方法清洗彻底，耗费时间也是比较长的。

直喷发动机为什么积碳多

1、氧化性

按SH/T0175方法进行测定。方法概要：将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。

2、硫含量

按GB/T 380方法进行测定。方法概要：将适量样品在灯中燃烧，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫，并用0.05N的盐酸标准溶液滴定吸收液，用溴甲酚绿甲基红作滴定指示剂。

3、酸度

按GB/T 258方法进行测定。方法概要：容量法，本方法系用沸腾的乙醇抽出轻柴油中的有机酸，然后趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定，中和100亳升石油产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度。

4、残碳

按GB/T 268方法进行测定。方法概要：将适量的试样置于坩埚内进行分解蒸馏，残余物经强烈加热发生裂化和焦化反应，在加热30±2分钟后，通过炭残余物的质量计算出残炭值。

5、灰分

按GB/T 508方法进行测定。方法概要：将不超过100克的试样放在一已恒重的坩埚中，用电热板加热，无灰滤纸作引火芯，使其燃烧到只剩下灰分和残炭后置于775±25℃高温炉中保持1.5~2小时，通过称量得到灰分结果。

扩展资料：

柴油的用途：

高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

百度百科—柴油

汽油滤清器装反了会怎样——说说汽油滤清器的结构和过滤原理

直喷发动机为什么积碳多

直喷发动机积碳多，到底是机油导致的还是燃油导致的?

这是两个不同的观点。先说第二个观点，直喷发动机机油参与燃烧，电喷发动机机油也会参与燃烧，机油的润滑保护特性，要缸壁上留下一层油膜，参与燃烧保护发动机。如果活塞顶积碳主要由机油燃烧产生的沥青质的化合物存留导致的话，为何电喷发动机活寨点的积碳要远远小于直喷发动机活寨点的积碳，难道因为电喷发动机的活塞环刮油能力更强，直喷发动机刮油能力更弱，不同发动机结构导致的缸壁存留的机油量不一样，所以直喷发动机积碳更大?答案是否定的，因此，直喷发动机活塞顶部积炭主要是由于汽油燃烧导致的。

直喷发动机喷油原理

汽油燃烧因为直喷发动机特殊的喷射方式，喷油嘴将汽油直接喷入到活塞顶部，在活塞顶部和喷油嘴之间产生的空气和雾化后汽油的混合物，再由火花塞点火来完成燃烧。但在发动机实际运转过程中，由于汽油雾化的效能往往由各种因素决定，比如说汽油中胶质水分杂质过多，燃烧不完整;比如油品质量较差，再比如燃油过了保质期，喷油嘴有胶质堵塞;火花塞点火效能降低，出现偶发的失火爆震等原因，这些都会导致汽油燃烧不完全。此时在活塞顶部不断存留一部分未参与燃烧的汽油，而这部分汽油并不易点燃，因为这部分汽油只依靠火花塞电子点火是很难被点燃的。因此活塞顶部存留汽油并不会因为火花塞下一次点火而被完全燃烧，可以说大部分无法燃烧掉，这点可从直喷发动机冷启动多次点火失败，必须借助大脚油门点火才能点燃，出现淹缸现象佐证。

存留的汽油的影响

伴随着发动机高温，这部分汽油会被蒸发，蒸发后的汽油就会产生一些胶质物，这些胶质物在不断的高温作用下会结痴聚合，在聚合过程中又不断吸收新的油气混合气，增加了聚合物的厚度，最后成为我们看到的积碳。这个过程周而复始，尤其是在短途行驶的车上遇到格外多，因为短途越多，燃烧质量越差，这就是直喷发动机过量的积碳产生主要原因。

如何避免

如果我们想避免这样的问题，最好的主动性防御方法，保证油会清洁，这样即便有油气燃烧不完整，也不至于在活塞顶部存留的过量燃烧灰分物出现过早的聚合结痴。可以从一定程度上规避积炭过量生成。

汽车如何清理积碳

大家知道汽车上有“三滤”，分别是机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器。机油滤清器和空气滤清器在每次保养时都要更换，大家对它们都很熟悉，而汽油滤清器存在感就非常低了，很多人甚至不知道它安装在哪儿。今天我们就来说说这个汽油滤清器究竟起什么作用，应该何时更换，更换时需要注意什么。

汽油滤清器俗称“汽油滤芯”，它的主要作用是过滤汽油中的机械杂质、胶质和水分，给发动机提供清洁的汽油，同时还可以存储少量的汽油，避免汽车在短时间大量用油时供油中断，此外还可以缓冲汽油压力的脉动，以及稳定燃油系统压力。汽油滤清器分为内置式和外置式两种型式。内置式安装在汽油箱里面、汽油泵进油口之前，一般和汽油泵组合在一起；外置式一般安装在汽车底盘下面，不过外置式的在汽油泵进油口之前一般还有一个滤网，能够过滤比较大的颗粒性杂质，本质上属于二次过滤。

汽油滤清器的结构很简单，就是一个金属外壳内部包裹着一个滤芯。金属外壳一般是铝制的，重量轻，还具有较好的防腐作用，上面加工有进油口、出油口以及回油口。滤芯一般用微孔滤纸折叠而成，呈菊花形安装在一个不锈钢支架上，两端用树脂胶粘合密封，也有用微孔陶瓷或者棉纱做滤芯的。它的工作原理也很简单，汽油从进油口进入，然后从滤纸的外表面渗入到内表面，在这个过程中，颗粒较大的杂质和胶质等就留在了滤纸的外表面，过滤后的清洁汽油从滤芯内表面流入出油口，送入发动机燃烧。对于有回油功能汽油滤芯而言，内部还有一个限压阀，当供油压力超过系统规定的压力时，限压阀打开，多余的燃油返回到汽油箱中。

汽油滤清器有几个很重要的参数，一个是过滤精度，它由滤纸微孔的大小决定的，一般要求直径大于0.01mm的颗粒不得通过滤纸，也有些车型过滤精度更高，达到了0.005mm，一般缸内直喷的过滤精度要高于多点电喷的；第二是容尘量，它决定汽油滤芯的使用寿命，容尘量越高使用寿命越长；第三是承压能力，普通的多点电喷汽油滤芯可以承受2~4bar的压力，而缸内直喷的汽油滤芯可以承受4~6bar的压力，二者是不可互换的。此外，还有流量、原始阻力、滤清效率等，与我们实际应用关系不大。

有人说我们在加油站加的汽油看起来挺干净的啊，为什么还要过滤呢？如果不过滤会怎样呢？对发动机有什么影响呢？其实汽油看起来很干净，但其中有很多我们肉眼看不到的粉尘颗粒、机械杂质以及胶质、水分等。根据炼油厂的化验数据，在中国销售的汽油，平均每吨含有35克杂质，每毫升汽油中含有直径超过0.015mm的机械颗粒超过1500个。这些杂质如果进入了燃油喷射系统中，会严重的损伤喷油器，并加剧气缸的磨损。

电喷系统的喷油器是燃油供给系统中最精密的零部件，它的内部是配合间隙极小的精密偶件，间隙一般只有几微米，特别是缸内直喷发动机，它的喷油器偶件精密度更高，喷油压力更高，汽油流动速度也更快。如果没有经过滤清的汽油进入了喷油器，汽油中的杂质就会磨损或堵塞喷油器，使喷油器不能正常喷射燃油。比如杂质将喷油器堵塞，会导致喷油量过小，发动机转速无法提升；如果喷油器偶件被刮伤，就会导致喷油器漏油、滴油，发动机油耗增高、排气管冒黑烟等。

此外，汽油中大颗粒杂质还会进入到活塞与气缸壁之间，并起到磨料的作用，进而加剧气缸的磨损；还有就是汽油中胶质是不可燃烧的，它是发动机积碳的重要来源，劣质的汽油中含有更多的胶质，发动机的积碳也会更严重。所以这种没有经过过滤的不干净汽油是不能满足发动机正常工作要求的，汽油在进入发动机之前必须过滤。

那么汽油滤芯多长时间更换一次合适呢？这一点主要与燃油的品质有关，汽油的品质越高，越纯净，汽油滤芯使用的时间越长。还有汽油滤芯的容尘量也是非常重要的影响因素，显然，容尘量越大的汽油滤芯可以使用的时间越长。一般来说，外置式汽油滤芯两万公里左右更换，内置式汽油滤芯六万公里左右更换。当然，这并不是绝对的时间规定，可以根据实际情况上下浮动。当汽车出现加速缓慢、急加速顿挫等现象时，首先要怀疑是汽油滤芯堵塞了。此外，长期使用纯汽油的汽车，更换为乙醇汽油以后，由于乙醇汽油的清洗作用较强，会把油箱中沉积的胶质、污垢等清洗下来，容易堵塞汽油滤芯。

汽油滤芯的更换是比较简单的，对于外置式的来说，它一般安装在底盘下面，只要把车举升起来，拆下连接油管和固定螺丝就可以更换了；对于内置式的来说，它是安装在汽油箱中和汽油泵组合在一起的，单独更换比较困难，很多时候都是和汽油泵一起更换。需要注意的是汽油滤芯在更换之前要给燃油系统泄压，避免断开油管时汽油四处喷溅；还有就是要在冷车状态下更换，防止汽油喷溅到炽热的排气管上。

还有特别需要注意的一点是：外置式汽油滤芯是有方向的，一般在上面有“IN”“OUT”或者“→”标志，千万不要上错了。如果安装错误、进出油口接反的话，汽油从出油口进入，会将滤纸从内向外顶开，导致汽油滤芯损坏，进而失去过滤作用。这种情况下一般在短时间内使用是没有问题的，但是长时间使用就好发生汽车加速缓慢、喷油器磨损、堵塞等故障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油系统清洁剂怎么用

第一拉高速，第二天加燃油宝，第三，使用95号汽油，这些只能做到预防积碳的产生，如你的发动机需要清理积碳的话，可以进行吊瓶清洗，如果积碳非常严重，常规的方法无法祛除，只能抬缸盖进行全面清理了

使用电喷发动机的注意事项

问题一：如何使用燃油系统清洗剂 方法/步骤

此时应对油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想。新车最经济的使用方法是先连续添加三次，大约跑3000公里（根据路况和油质不同有所不同），再连续加三次，这样重复循环比较合适。

添加比例一般是1:1000，1瓶50ml添加剂可配50公升燃油。正确的使用方法是：按规定的比例，先加燃油宝后加燃油，一般来说，小面、夏利、QQ等油箱容积为33公升的汽车每瓶可使用两次；而油箱容积为50-60公升的轿车，每瓶可使用一次，连续添加3-5瓶后可隔一箱油加一瓶或者在感觉汽车动力性下降后（一般在1000-2000公里为一个使用周期），再连续添加3瓶，清理一次。

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燃油清洁剂一般都有保质期~现在市面上流行的添加剂有固态和液态两种，液态的宣传保质期是2-6年不等，固态的保质期3-10年不等。不过从添加剂的本身考虑，添加剂肯定有其保质期，因为液态的为化学性质，受温度、光照、压力、湿度、氧气其他化学物质的影响，其化学性能肯定会缓慢发生变化，所以建议，超过两年的请停止使用。固态的我接触的基本都很稳定，但超过3年的也不建议使用。

注：百度里贴来的，上百度查一查。

问题二：燃油添加剂的为什么要使用燃油系统清洗剂： 发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。 清洁发动机积碳，减少积碳导致的发动机点火故障和怠速不稳； 保护发动机，有效润滑燃油系统； 一罐就能为整套燃油系统提供非常卓越的清洗效果； 提升发动机动力和燃油经济性；

问题三：汽车燃油系统清洗时要使用什么清洗剂？要注意哪些事项？ 您好！很高兴为您解答，

传统的方法是将供油系统拆解下来，用化油器清洗剂进行手工清洗，优点是清洗干净彻底，缺点是效率低下。

目前主流的方法是使用燃油系统清洗剂配合专用工具进行免拆清洗。简单来说，就是断开油箱燃油的供给，使用燃油系统清洗剂代替燃油进行燃烧，那么清洗剂会自动清洗所流经的各个部件，所溶解的积碳便会一起进入燃烧室燃烧，排出车外。

注意，由于这种免拆清洗剂本身是极易燃烧的危险品，而且操作的时候也有诸多的注意事项，如果使用了不正确的产品以及冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，严重的可能导致发动机受损，甚至火灾，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的产品。

3M针对油箱、喷油嘴、进气门等部位提供多种燃油系统清洗剂，均是在保证安全的前提下最大限度地去除燃油系统的积碳，务必请专业人士施工。

希望以上答复令您满意！如仍有疑问，欢迎向企业知道提问。

问题四：二合一燃油系统清洗剂怎么用 那些用在发动机清洗剂和添加剂的产品，其实没啥用，定期清洗节气门积炭，清洗喷油嘴，比那些清洗添加强多了！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：大众燃油系统清洗剂 z00216004使用方法 清洗剂都是免拆洗智能化的，可以直接在加油前倒入油箱再加汽油，就可以自动清洗车子的燃油系统。

所谓燃油系统清洗剂其实就是清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂总称。使用该类产品后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。

燃油系统经过一段时间的使用，空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。再者，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震、油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和启动困难等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

汽油在正常工作状态下的燃烧会形成一小部分积碳，再有就是燃油在贮存、运输过程中，很容易发生氧化反应，生成一种胶状物质。这些胶状物质夹杂在汽油里通过供油系统进入燃烧室内，与汽油一起燃烧，这样不能完全燃烧的混合物，形成了一部分积碳，其中胶质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，使供油量减少，输油量不足，燃油也会雾化不良，最终导致可燃混合气变稀，发动机经济性、动力性下降。可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在火花塞、活塞环槽、活塞顶部、进气门、燃烧室等部位反复受热后形成许多坚硬的积碳，这样很容易造成了气门关闭不严，由于积碳的原因使得发动机性能下降，如颤动、爆震现象、失控、怠速不稳、加速不稳等一系列故障。

在城市经常堵车的路况中，因为车辆走走停停的状态，发动机不能高速运转进入正常工作状态，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不能被百分之百充分燃烧，没有燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，成为了产生积碳的罪魁祸首。空气中的灰尘和细小颗粒物体，在空滤处并没有完全滤除干净，通过进气系统进入形成了沉积物，日积月累，时间长了也是形成积碳的原因之一。

问题六：什么是燃油系统清洁剂？ 所谓燃油系统清洗剂其实就是清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂总称。使用该类产品后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。

问题七：福特燃油系统清洗剂怎样使用 加到汽油箱里。随汽油燃烧时，清洗发动机。

问题八：燃油系统清洗剂 是否有用 有些车主朋友可能都发现过这样一个现象，当爱车行驶到一定里程后，燃油系统会非常的脏，而市场上针对燃油系统的“燃油添加剂”及“燃油清洗剂”品牌繁多。据调查，有一种叫做“豪特”燃油系统清洗剂市场占有率较高，在一些4S店销售，今天搜狐汽车?用车频道就会同一位丰田锐志车主，对这种叫做“豪特”的燃油系统清洗剂进行一下测试。 背景:车主邓**最近发现自己的丰田锐志出现油耗过高的现象。经过4S店的诊断后发现是燃油系统污垢太多导致的这种问题，建议使用“豪特”燃油系统清洗剂。邓**驾车来到离家最近的某4S店。 维修人员检查了邓**爱车的燃油系统后，发现邓**爱车的燃油系统有太多污垢，导致邓**的爱车出现油耗过高、加油不顺畅等问题。

问题九：燃油系统清洗剂 是否有用 你好，有用

问题十：用燃油系统清洁剂好还是去维修清理 维修清理的好。彻底干净。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

使用电喷发动机的注意事项

1、燃油必须清洁

燃油中杂质含量多，会加速电动燃油泵的磨损，减少燃油泵的使用寿命。另外，燃油不清洁还会导致燃油滤清器和喷油器的堵塞，影响供油压力和正常的喷油量，降低发动机的使用性能。

2、及时补充燃油

电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统充足的燃油和稳定的工作压力。燃油泵大都装在油箱浸在油内，以冷却油泵电机和减少噪音，并可防止气阻。当油箱内燃油不足(有的有警告灯闪亮)时，应及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。

3、正确选用燃油

发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的汽车，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，在行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。

4、接通点火开关时，不要断开电气设备电路

对于电控汽油喷射的汽车，点火开关在ON状态时，就不能断开12V电气工作装置。因为电气装置中多为电磁线圈所组成，若带电断开电路时，线圈在自感作用下会产生瞬间高压电，有可能导致电脑或传感器的损坏。 使用电喷发动机的汽车，还应注意不装大功率的移动式无线电话。使用普通移动电话时，应尽量远离电脑及其线束，防止无线信号对电脑的工作产生影响。

5、定期清洁燃油系统和进气系统

燃油系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。