三菱4g63汽油发动机_三菱4g63汽油发动机多少钱

1.三菱4G63发动机

2.三菱4g63s4m发动机是什么时期的产品？

3.三菱神机4G63到底多经典？2.0L自吸发动机爆发280马力

4G63这款发动机是三菱的招牌发动机 在EVO X之前所有的EVO用的都是4G63这款简单的铸铁发动机。尽管他的技术不算先进，材质也不是现在常见的铝合金，但是绝对是一款优秀的发动机。

由于都是三菱的发动机4G开头的，所以要换当然不会对牙箱有要求。

4G63虽然只有2.0L但是动力的输出绝对是一流的，仅仅改变一下就可以突破300匹（当然是加了turbo），最经典的应用就是EVO了，现在国内一些国产的车好像也有用这个发动机。

技术参数：

排量(cc)：1977　

排量(L)：2.0　

工作方式：自然吸气　

气缸排列型式： L　

汽缸数：4　

每缸气门数：4　

压缩比：10　

气门结构：SOHC　

缸径：85　

冲程：88　

马力：129　

最大功率(kw)：95　

最大功率转速：6000　

最大扭矩(N.m)：173　

最大扭据转速(rpm)：4500　

燃油：汽油　

燃油标号：93号　

供油方式：多点电喷　

缸体材料：铸铁　

缸盖材料：铝　

环保标准：欧III

三菱4G63发动机

4G63为 2.0 汽油发动机 缸径为85毫米 冲程为88毫米, 有双凸轮轴DOCH, 和单凸轮轴SOCH两种版本 4G18为 1.6 汽油发动机 缸径为76毫米 冲程为87.3毫米, 目前 只有单凸轮轴SOCH一种版本 由于排量大400CC, 4G63 的马力和扭力要比4G18大一些 但同时油耗要比4G18高 可以说性能差距不是很大 , 如果正常市区行驶, 对提速和极速没有过多要求, 可以选择4G18

三菱4g63s4m发动机是什么时期的产品？

三菱新型2.4升16阀门闭环式多点电喷4G64发动机，最大功率高达130马力。它能有效地提供得到改善的功率与扭距,还拥有出众的燃料消耗和行驶可靠性，并与传感器和CPUS一起精确地向每一个进气口喷注适量的燃油，不仅降低了油耗,更提高了发动机的效率。拥有在2500RPM发动机转速下192NM的强劲扭力,258/KWH的燃油经济性。在环保清洁方面,该机型采用了多项低排污新技术,轻松达到欧Ⅱ排放标准 答案补充 具体参数只有厂家有~ 你可以去航天三菱网站上看~ 答案补充 最大功率 100/5250转 最大扭矩 200/2750 答案补充 不可能`除非改装 加涡轮了~ 答案补充 红头4G63T 最大马力:286ps/6500rpm 最大扭矩:407Nm/3500 答案补充 我不是告诉你了吗~ 回答的红头4G63T 最大马力:286ps/6500rpm 最大扭矩:407Nm/3500 </img>

三菱神机4G63到底多经典？2.0L自吸发动机爆发280马力

三菱4G63发动机是1992年,为著名的"平民跑车"--EVO量身打造的。

1、航天三菱的4G6系列发动机,分为2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三种型号,在国内应用极其广泛。4G54 \4G64\6G72是日本研发，之后是改进型，或者缩小缸径，或者改变进排气方式，有4G18 4G13 4G63 4G93等等。S4M是指电喷方式。电喷系统基本上都是德尔福 联合电子（博世） 马瑞利 电装 这几个公司研发。

2、4G63S4M这款发动机,用于越野车的后驱型号压缩比为9.5,最大功率仅84Kw。轿车所用的前驱型号,压缩比10,最大功率95Kw。现在,在几乎毫无先兆的情况下,性能飙升了25%左右!超越了2.4升,100Kw的4G64和115Kw的4gG69。 ?其实,了解一下4G63发动机的历史,就会找到部分答案。 ?

3、三菱4G63发动机是1992年,为著名的“平民跑车”——EVO量身打造的,至今推出了十代产品,十几年来,在WRC世锦赛上表现抢眼,屡获冠军。国内(包括杭州)目前销售的是第9代EVO,最后一款搭载4G63的型号。对发动机改装稍有了解的都知道,4G63的性能提升余地非常大。

说三菱神机4G63，就不得不说三菱旗下拥有最多信徒的Lancer?Evolution，也就是我们常说的EVO。EVO自92年推出第一代车型到今天共经历了十代车型的更迭，也直到EVO?X三菱才迫于环保法规而换掉服役过九代EVO的4G63T，这也成为众多死忠对EVO?X的诸多诟病之一，而Evolution也终将在第十代进化至终点。

三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到年才出现。?

4G63为什么被称为经典？最主要的原因还是因为排量、环境、环保等一些列的综合因素，造成的停产。要知道在不做发动机改造的情况下，红头4G63光是改变涡轮增压值就能把马力提到450匹。如果做了发动机改造的情况下，红头4G63可是能轻轻松松的突破到千匹马力以上。这也是在美国有那么多的EVO?9代跑暴力直线加速赛的原因。

4G63技术参数?：排量?1997毫升?，缸径?85毫米?，?冲程?88毫米?，升功率?140马力（103kW)/L?，?最高转速?6500rpm?，?最大功率?280马力（206kW）/6500rpm?最大扭矩?407N·m/3500rpm

工艺特点：?4G63发动机采用了那个年代较为普遍的铸铁缸体，配合涡轮增压器以及长行程的设计，奠定了它可以轻松超越400N·m的基础，而针对WRC赛事的特殊调校更是使其达到了550N·m峰值扭矩，同时机械上的耐用性也为改装爱好者提供了广阔的空间。?

至于4G63最有明显长进，就是在EVO?III时！籍由改变涡轮扇叶形状、增加排气口径、强化活塞、连杆、曲轴并提高压缩比到9.0：1，以及配置两个Intercooler洒水器，让最大马力到达275hp。到了加大车身尺寸的EVO?IV时中冷器再度加大15%，同时使用Twin?scroll双涡流涡轮（更换为压缩侧A/R值由16.5进展到18.8的TD05HR-16G6-9T），并配合二次进气系统、锻造活塞、连杆及金属Gasket、取消分电盘改用直接点火、加大燃烧室容积及排气道口径、引擎压缩比由三代的9.0：1降到8.8：1，将动力输出提升至日本自主马力上限的280hp/353N·m。

总结：

在三菱EVO从第一代发展至第九代的14年里，4G63发动机始终作为其最佳拍档，这种现象可谓少见。然而4G63发动机也在这个过程中，演化得近乎完美。然而你也很难说清到底是谁捧红了谁，因为4G63与EVO从来都是不可分割的整体，无论是EVO还是4G63，它们最辉煌的岁月也就是彼此紧密合作的那段时期。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。