汽油油温_汽油生产过程中的温度仪表

1.汽车水温表多少正常

2.影响汽油干点的因素有哪些？

3.哪位高手帮我解答一下仪表上的隔爆和防爆有啥区别

汽车发动机的正常工作温度在85到105度之间，是指发动机内部的温度。85度以下，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能差；105度以上，发动机容易过热，而110度以上，锅炉就会沸腾。保持发动机的正常温度可以使发动机

发动机正常工作温度是多少

汽车发动机的正常工作温度在85到105度之间，是指发动机内部的温度。85度以下，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能差；105度以上，发动机容易过热，而110度以上，锅炉就会沸腾。

保持发动机的正常温度可以使发动机具有良好的动力性和经济性，降低油耗，减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。一般发动机加冷却液是80-90摄氏度。加防冻液的发动机是95-105摄氏度。风冷发动机是120摄氏度。

大多数情况下，民用汽车的发动机工作温度，也就是水温，在90度左右波动。由于大多数乙二醇基传统冷却液的沸点基本在110度左右，而水的沸点为100度，发动机设计会要求温度不超过100度，85度以下会导致汽油雾化不良、润滑油流动性差、燃烧热效率差、油耗高。当然，正常情况下，温度在设计条件下基本会稳定在90度左右。

发动机正常水温是多少

一般汽车发动机的正常水温应该在90℃左右，涡轮增压车型的温度可能会稍微高一些。仪表盘上一般有温度计显示，有些可能是数字显示，有些可能是模拟仪表显示。

当发动机在此温度下运行时，各部分的配合间隙刚好在设计范围内，燃料在燃烧室中的燃烧状态最好，发动机的热效率和性能处于最佳状态。如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷；超过这个温度，我们称之为发动机过热。无论是过冷还是过热，对发动机的使用寿命都有很大的影响。

在 冷却系统 的控制下，水温一般不会太高。但是，有时由于故障，汽车的水温会过高，无法到达红线区域。这时，汽车仪表会发出报警信号，一些发动机冷却液会沸腾并“沸腾”。在这种情况下，需要立即停车检查，重点是冷却液是否不足或泄漏，或者是节温器、冷却风扇、循环水泵等。坏了，应该及时修理和更换。 发动机正常工作温度是多少 发动机正常水温是多少 @2019

汽车水温表多少正常

因为不小心按到切换按钮，只需再按一下该按钮即可切换回来：

朗逸仪表上剩余油量续航里程可以用来指示汽车燃油箱内的存油量。朗逸剩余油量续航里程在汽车仪表上时使盘用的是数字显示。

它可以实时显示汽车油箱内的油量值，汽车耗油多少，油箱还剩多少存储量。车主也依据燃油表的显示来做出是否需要加油或者还可以行驶多少里程的判断。燃油表是发动机上可以显示油量的指示表，以数字显示。

大众经典朗逸仪表上剩余油量续航里程的作用主要在于在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发亮报警，以引起驾驶员的注意。

扩展资料

大众朗逸剩余油量续航里程的显示对行车起到了至关重要的作用。因此，在使用过程中需要注意：

1、不要等报警灯亮时再加油；

因为汽油泵在油箱中，依靠汽油对它进行散热和润滑，油量过少将不利于油泵正常工作，减少其使用寿命。

2、加油时不加满；

因为汽油受热膨胀和在夏季高温下挥发成汽油蒸汽，需要有空间来容纳。如果加的过满没有一点空间，汽油蒸汽甚至液体汽油便进入到碳罐储存。

3、指示偏差。

日常更换电瓶或汽油滤芯、甚至停放一夜后，再次启动车辆时，可能注意到油表指针低于之前显示位置，便认为是故障，其实是正常现象。

因为油泵工作时，油箱内是成负压，相应油箱容积减少，油面偏高，再加之温度对汽油的热涨作用，自然显示偏高，当温度下降和打开油箱后，压力释放，油面随之下降，所以出现显示偏差是一种正常现象。

参考资料

百度百科-燃油表

百度百科-朗逸

人民网-关注汽车油耗关注燃油市场

人民网-出行贴士：汽车油表不宜少于一格

影响汽油干点的因素有哪些？

　1、水温多少正常

为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃--120℃表盘或者Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的温度。

发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。

2、水温表温度过高故障分析：

一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。

漏液、冷却液不足

冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。

散热风扇故障

散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。

散热风扇故障主要包括两类：总转和停转，一般不转比较多。

不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是否工作正常，到了预定温度是否通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是否运转。

总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。

循环水泵故障

水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有“开锅”等现象。如果发现的早并取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。

水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。

轴承抱死的情况较少，一旦出现这样的情况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。

所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查。当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声音误认为是水泵的声音。

叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。

叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。

哪位高手帮我解答一下仪表上的隔爆和防爆有啥区别

影响汽油干点的因素有 :

塔顶温度压力、进塔原料温度、进塔原料轻重变化、中段回流流量温度变化、侧线产品流量变化、塔底吹汽压力流量大小、塔顶回流油有否带水及塔板结盐堵塞情况。

知识点延伸：

1、塔顶回流量过少，内回流不足，分馏效果变差，会使汽油干点发生变化。

2、塔顶温度是调节汽油干点的主要手段，当塔顶压力降低时，要适当降低塔顶温度，压力升高时，要适当提高塔顶温度。

3、进塔原料变轻时，汽油干点会降低，应当提高塔顶温度。中段回流流量突然下降，回流油温度升高，使塔中部热量上移，汽油干点升高，应平稳中段回流流量。常一线馏出量过大，内回流油减少，分馏效果不好，可引起汽油干点升高，应稳定常一线馏出量。塔底吹汽压力高、吹汽阀门开度大、吹汽量大、蒸汽速度高、塔底液位高，蒸汽会携带重组分，引起各侧线变重，塔顶汽油干点会变重。回流油带水可引起塔顶汽油干点升高，要切实做好回流油罐脱水工作。塔板压降增大结盐垢，应洗掉盐垢，提高分馏效果。塔顶回流量过少，内回流不足，可使塔顶汽油干点升高，应适当降低一二中段回流量，增大顶回流或顶循环回流流量，改善塔顶的分馏效果，使塔顶汽油干点合格。

4、进初馏塔原油含水量增加时，虽然塔顶压力增大，但由于大量水蒸气的存在降低了油气分压，塔顶汽油干点也会提高，应切实搞好电脱盐脱水工作。

爆炸是物质从一种状态，经过物理或化学变化，突然变成另一种状态，并放出巨大的能量。急剧速度释放的能量，将使周围的物体遭受到猛烈的冲击和破坏。

爆炸必须具备的三个条件：

1）爆炸性物质：能与氧气（空气）反应的物质，包括气体、液体和固体。（气体：氢气，乙炔，甲烷等；液体：酒精，汽油；固体：粉尘，纤维粉尘等。）2 ）氧气：空气。3 ）点燃源：包括明火、电气火花、机械火花、静电火花、高温、化学反应、光能等。

为什么要防爆

易爆物质：很多生产场所都会产生某些可燃性物质。煤矿井下约有三分之二的场所有存在爆炸性物质；化学工业中，约有80%以上的生产车间区域存在爆炸性物质。氧气：空气中的氧气是无处不在的。点燃源：在生产过程中大量使用电气仪表，各种磨擦的电火花、机械磨损火花、静电火花、高温等不可避免，尤其当仪表、电气发生故障时。

客观上很多工业现场满足爆炸条件。当爆炸性物质与氧气的混合浓度处于爆炸极限范围内时，若存在爆炸源，将会发生爆炸。因此取防爆就显得很必要了。

仪表防爆的原理

危险场所危险性划分：

爆炸性物质 区域定义 中国标准 北美标准

0 区：Div.1 气体(CLASS Ⅰ) 在正常情况下 , 爆炸性气体混合物连续或长时间存在的场所

1 区：在正常情况下爆炸性气体混合物有可能出现的场所 1 区

2 区：Div.2 在正常情况下爆炸性气体混合物不可能出现 , 仅仅在不正常情况下 , 偶尔或短时间出现的场所

10 区 Div.1：粉尘或纤维(CLASS Ⅱ/Ⅲ） 在正常情况下 , 爆炸性粉尘或可燃纤维与空气的混合物可能连续 , 短时间频繁地出现或长时间存在的场所

11 区 Div.2：在正常情况下 , 爆炸性粉尘或可燃纤维与空气的混合物不能出现 , 仅仅在不正常情况下 , 偶尔或短时间出现的场所

防爆方法对危险场所的适用性：

序号 防爆型式 代号 国家标准 防爆措施 适用区域

1 隔爆型 d GB3836.2 隔离存在的点火源 Zone1,Zone2

2 增安型 e GB3836.3 设法防止产生点火源 Zone1,Zone2

3 本安型 ia GB3836.4 限制点火源的能量 Zone0-2

本安型 ib GB3836.4 限制点火源的能量 Zone1,Zone2

4 正压型 p GB3836.5 危险物质与点火源隔开 Zone1,Zone2

5 充油型 o GB3836.6 危险物质与点火源隔开 Zone1,Zone2

6 充砂型 q GB3836.7 危险物质与点火源隔开 Zone1,Zone2

7 无火花型 n GB3836.8 设法防止产生点火源 Zone2

8 浇封型 m GB3836.9 设法防止产生点火源 Zone1,Zone2

9 气密型 h GB3836.10 设法防止产生点火源 Zone1,Zone2

防爆对危险场所的适用性：

爆炸性危险气体分类

根据可能引爆的最小火花能量，我国和欧洲及世界上大部分国家和地区将爆炸性气体分为四个危险等级，如下表：

工况类别 气体分类 代表性气体 最小引爆火花能量

矿井下 Ⅰ 甲烷 0.280mJ

矿井外的工厂 ⅡA 丙烷 0.180mJ

ⅡB 乙烯 0.060mJ

ⅡC 氢气 0.019mJ

美国和加拿大首先将散布在空气中的爆炸性物体分成三个CLASS(类别)：CLASSⅠ气体和蒸气；CLASS Ⅱ尘埃；CLASS Ⅲ纤维。 然后再将气体和尘埃分成 Group(组)：

组名 代表性气体或尘埃

A 乙炔

B 氢气

C 乙烯

D 丙烷

E 金属尘埃

F 煤炭尘埃

G 谷物尘埃

气体温度组别划分：

温度组别 安全的物体表面温度 常见爆炸性气体

T1 ≤ 450℃ 氢气、丙烯腈等 46 种

T2 ≤ 300℃ 乙炔、乙烯等 47 种

T3 ≤ 200℃ 汽油、丁烯醛等 36 种

T4 ≤ 135℃ 乙醛、四氟乙烯等 6 种

T5 ≤ 100℃ 二硫化碳

T6 ≤ 85℃ 硝酸乙酯和

仪表的防爆标志

Ex(ia)ⅡC T6 的含义：

标志内容 符号 含义

防爆声明 Ex 符合某种防爆标准，如我国的国家标准

防爆方式 ia 用 ia 级本质安全防爆方法，可安装在 0 区

气体类别 ⅡC 被允许涉及ⅡC 类爆炸性气体

温度组别 T6 仪表表面温度不超过 85℃

Ex(ia)ⅡC 的含义

标志内容 符号 含义

防爆声明 Ex 符合欧洲防爆标准

防爆方式 ia 用 ia 级本质安全防爆方法，可安装在 0 区

气体类别 ⅡC 被允许涉及ⅡC 类爆炸性气体

注：该标志中无温度组别项 , 说明该仪表不与爆炸性气体直接接触

防爆术语：

有关防爆术语及标准

安全栅安全参数定义：

*8226; 安全栅最高允许电压： Um

保证安全栅本安端的本安性能，允许非本安端可能输入的最高电压

*8226; 安全栅最高开路电压： Uoc

在最高允许电压范围内本安端开路时电压最大值

*8226; 安全栅最大短路电流： Isc

在最高允许电压范围内本安端短路时的电流最大值

*8226; 安全栅允许分布电容： Ca

保证本质安全性能情况下本安端最大允许外接电容

*8226; 安全栅允许分布电感： La

保证本质安全性能情况下本安端最大允许外接电感

防爆标志格式说明：

将工厂或矿区的爆炸危险介质，按其引燃能量，最小点燃温度以及现场爆炸性危险气体存在的时间周期进行科学分类分级，以确定现场防爆设备的防爆标志和防爆形式。

防爆标志格式：

Ex (ia) ⅡC T4

防爆标记防爆等级气体组别温度组别

防爆等级说明：

ia 等级： 在正常工作、一个故障和二个故障时均不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备。

正常工作时，安全系数为 2.0 ；

一个故障时，安全系数为 1.5 ；

二个故障时，安全系数为 1.0 。

注：有火花的触点须加隔爆外壳、气密外壳或加倍提高安全系数。

ib 等级 :

在正常工作和一个故障时不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备。

正常工作时，安全系数为2.0；一个故障时，安全系数为1.5。

正常工作时，有火花的触点须加隔爆外壳或气密外壳保护，并且有故障自显示的措施，一个故障时安全系数为1.0。

本安型要求要比隔爆型要求严格一点，至于用哪一种关键是要和系统的防爆等级相匹配。