92号汽油的冰点_92号汽油防冻吗
1.低档车加98油会怎样
2.汽车选油知识:汽油标号越高越好吗
3.92柴油和92汽油的区别
4.92号汽油在零下6 7度会结冰吗?
汽油为混合物,一般凝固点是-75℃,没有固定的凝固点,而且随着标号不同,凝固点也不同,但是可以确定的是汽油是不会有冰点的。
当温度下降时,汽油在逐渐变化。第一部分是液体中少量的沉淀物和树胶。其次,当温度非常低时,最重的碳氢化合物分子如环庚烷和异壬烷会慢慢固化。
它们看起来会就像是发蜡,当温度越来越低的时候,汽油变得蜡质和泥状直到剩余的液体元素是最轻的分子。所以,汽油并没有结冰,而是凝固了。
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汽油有各种各样的混合物的原因,所以范围很广。另一个因素是汽油的原油来源,由于炼油厂实际上可以调整汽油的特定混合物。它们可以为气候极其寒冷的地区提供特殊的混合物,让该地区使用的汽油具有较低的冷冻范围。
这样看来,即使再寒冷的北方,也不会有汽油冻结的可能,这下小伙伴们可以放心了。
汽车还可以使用防冻液,保护作用:
一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。
二、防止水垢,避免降低散热器的散热作用。
三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。
因此,发动机的防冻液,必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响。其中,冰点和沸点是防冻液的基本指标。
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低档车加98油会怎样
汽车原本加95号汽油,但是不小心加了92号的汽油,这个情况偶尔出现一次,短时间不会对汽车造成什么不良影响的,但是时间一长,对车辆的影响有:对汽车发动机产生损害,积碳多。
加95号汽油的汽车,却经常加92号汽油,对车辆产生的影响是:
1、对汽车的发动机有损害,因为95号汽油和92号汽油相比,压缩比不一样,95号汽油发动机的压缩比是10到11.5之间,92号汽油发动机的压缩比是9.5以下,当然两者的辛烷值也不一样。
汽车加95的加了92号的,因为汽油的标号不同,很容易出现爆震的情况,还有一些发动机容易出现故障,导致仪表盘上的故障灯亮起。
2、积碳也会增多,毕竟95号汽油和92号汽油相比密度不同,95号汽油密度高燃烧的效率也会比较高,相比之下92号的汽油会差一些。
汽车加95的,这个表示这种车的燃油设备就是对照95号汽油规定设计的,如果经常加92号汽油,肯定会导致汽油燃烧不充分。
95号汽油和92号汽油的特性
95号汽油和92号汽油一年四季都可以使用,92号汽油在零下一百多度才会结冰,一般来说是很难会结冰的。
95号汽油在零下六七十度会结冰,95号汽油和92号汽油的冰点温度都是挺低的,正常情况下汽油不会发生结冰的情况。
汽车选油知识:汽油标号越高越好吗
98#汽油只适合小众车辆-同时不是一般理解的「纯汽油」 燃油标签有两个概念。柴油的标号是燃油从正到负的冰点。指数越低,柴油凝固的温度越低。具体标准不参照下图详细描述。汽油标号区分了燃油的抗爆能力和“能量大小”,冰点在零下70摄氏度以下,所以这种燃油不需要考虑防冻,那么汽油标号的不同会带来什么影响呢?(下图显示了柴油标签和温度之间的关系)
汽油常用与非常用标号89#92# √95# √98#101#
上述五个等级的汽油只是嘀嗒两个级别最常用的,89#汽油主要适用于一些低速比的低端助力车或农机,加油站一般不会供应,因为适用车型很少。101号汽油又称“蓝油”,适用于压缩比极高的高性能车——大部分都是超级跑车。那么只有98#汽油渗透率比较高,但是适合这种汽油的车很少。
关键词:压缩比
燃油车的发动机是一台“四冲程往复活塞式热机”,其工作步骤包括:进气、压缩、膨胀和排气,故称之为四冲程。压缩环节决定了发动机适合哪种级别的汽油。压缩的概念是发动机活塞从下止点“扫过”到上止点的体积。气缸总容积与剩余容积之比称为压缩比。
活塞“上下”操作的目的是压缩空气体。空气体会产生高温,高温会用来蒸发喷入气缸的雾化(液体)汽油。燃油在汽化状态下必须比在液态下燃烧得更快,发动机完成一次“四冲程”的时间是毫秒,这意味着发动机做功剩下的时间非常短,所以燃油必须汽化后才能通过高速燃烧转化为动能——燃油必须在设定的时间内完全汽化。
不同等级汽油的区别首先是辛烷值,这个数字代表的是%。汽油中异辛烷的比例是多少是什么等级的汽油,比如92%的异辛烷是92#。异辛烷的理论辛烷值为100。比例越高,燃料燃烧产生的振动强度越低。理论上,标签越高,油越好。但是不同等级的汽油也区分密度,一些日常描述是汽油等级越高越重——所含能量越多;看来高标号汽油还是很不错的,但是综合压缩比计算的蒸发率会得到否定的答案。
高级汽油中烷烃、芳烃和烯烃的比例相对较高,密度高蒸发速度会较慢。为了提高蒸发速度,需要提高发动机的压缩比,使空气体以更强的压力产生更高的温度,实现快速蒸发、快速燃烧和有效做功。但是发动机的压缩比不会改变,所以一台发动机只适合95#汽油,用98#汽油代替。低压缩比会导致压缩冲程不能将汽油完全转化为气体,液体汽油在点火工作的短时间内不能完全燃烧。结果,功率没有提高,一部分燃料被浪费了。更重要的是,燃烧不充分会增加废气中的碳氢化合物排放,并产生积碳。
综上所述,汽油本身就是标签越高越好,但实际用车环节是“最好就是适合”。发动机的压缩比适合于哪种等级的汽油。比如92#和95#的建议等级会出现上述的“燃烧滞后”现象。如果建议标准是92/95,那么92#就是极高的标准,实践中完全可以满足。但如果推荐值为95/92,首选等级为95#,使用92#会增加发动机振动和噪音。总之,第一个推荐的方案是最合理的方案。
总结:众所周知,汽油标号低会对发动机造成爆震损坏。所以在选择汽油时,不能选择低于推荐值的标号,但绝对不是标号越高越好。同时,在E10乙醇汽油普及的地区禁止销售普通无铅汽油,所以98和101都是E10%标准。
内容:天河MCN头条号
92柴油和92汽油的区别
燃油标号有两个概念,柴油的标号从正数到负数区分的是燃油凝固点,指标号越低柴油会凝固的温度也就越低,具体标准参考下图赘述。而汽油标号区分的是燃油抗爆震能力以及“能量大小”,冰点均在零下70摄氏度以下,所以这种燃油不需要考虑防冻,那么汽油的标号差异会带来哪些影响呢?
汽油常用于非常用标号
89#92# √95# √98#101#上述五个标号的汽油只有打钩的两级最常用,89#汽油适用的主要是一些低压速比的低端助力车或农机,由于适用车型极少所以加油站一般不供应。101号汽油也称之为“蓝油”,这种汽油适合压缩比极高的高性能汽车——大多为超跑车才有必要使用。那么剩下的只有98#汽油普及率相对高一些了,但是使用这种汽油的汽车也是很少的。
关键词:压缩比
燃油车装备的发动机为“四冲程往复活塞式热机”,其运行步骤包括:进气,压缩,膨胀,排气四个步骤所以叫四冲程。其中压缩环节决定了发动机适合哪一等级的汽油,压缩的概念是发动机活塞从下止点到上止点“扫过”的容积,用气缸总容积减去这一容积剩余的部分,与总容积的比例叫做压缩比。
活塞之所以要“上上下下”的运行目的是压缩空气,空气被压缩会产生高温,高温则会用以蒸发雾化(液态)喷射进入气缸内的汽油。燃油一定是气化状态燃烧的速度比液态直接点燃更快,发动机完成一次“四冲程”的时间是毫秒级,也就是说留给发动机做功的时间是非常短的,所以燃油必须气化后才能以高速的燃烧转化为动能——燃油必须在设定时间内充分蒸发。
不同标号的汽油区别的首先是辛烷值,数字代表的是%,汽油中异辛烷占比是多少就是什么标号的汽油,比如异辛烷占比92%就是92#了。异辛烷的理论辛烷值为100,其比例越高燃油燃烧产生的震动强度越低,理论上标号越高就越是“好油”。但是不同标号的汽油还区分了密度,日常一些的描述为汽油标号越高越重——含有的能量越大;这样看来似乎高标号汽油仍旧很好,但是综合压缩比计算蒸发速度则会得到否定的答案。
高标号汽油中的烷烃、芳烃、烯烃等占比较高,密度大则蒸发速度会比较慢。想要提升蒸发速度则需要提高发动机的压缩比,以更强的压力让空气产生更高的温度才能实现快速蒸发、快速燃烧、有效做功。但是发动机的压缩比是不会变得,那么某一发动机只适合95#汽油而换用98#,其低压缩比则会造成压缩冲程无法充分让汽油变成气态,点火做功的短短一瞬同样无法完全燃烧掉液态汽油,结果则是动力不仅没有提升而且燃油还被浪费掉一部分,更重要是得不充分燃烧会加大尾气碳氢化合物的排放,同时产生积碳。
综上所述,汽油本身是标号越高越好,但实际用车环节为“适合才最好”。发动机的压缩比适合哪种等级的汽油就选择哪种,比如建议等级为92#用95#都会出现上述描述的“燃烧迟滞”现象。如建议标准为92/95两个标准,那么92#则是极限高标准,实际用92#完全可以满足。但如果建议值为95/92,其首选等级则是95#,用92#会造成发动机振动噪音加大。简而言之为第一推荐选项是最合理的选项。
总结:汽油标号低了会产生爆震损伤发动机,这点是众所周知的。所以选择汽油不能选低于建议值的标号,但也绝对不是标号越高越好。同时在普及E10乙醇汽油的地区是禁止销售普通无铅汽油的,所以不论是98还是101也都是E10%的标准
92号汽油在零下6 7度会结冰吗?
太平洋汽车网汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC)。
原油是各种油品和残渣(沥青)的混合物,在炼油厂经过整流提纯后,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是:塔顶气(类似天然气)、汽油、煤油、柴油、渣油(沥青),产品密度也是依次增大。实际生产中,大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油,一半掺入柴油,而不生产煤油产品。
汽油燃点低,可以用电活塞点燃,汽油发动机小巧轻便,所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都用的汽油发动机。汽油标号常见的有90#、94#、98#等,它指的是相对燃烧稳定性,标号越大品质越好。
柴油燃点较高,需要通过压缩的高温空气进行引燃,而高温高压酒决定了柴油机比较笨重,但是柴油机可以提供很大的功率,所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都用柴油机。柴油标号常见的有0#、-10#,它指的是柴油结冰的冰点温度。
汽油和柴油的区别大致分为四点:
1.汽油具有很强的挥发性,而柴油很难挥发,因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物,其组分是碳氢化合物(HC)。
2.汽油具有容易与空气混合,且混合后不易分离的特性。汽油与空气可以混合得很均匀,基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子较小。柴油与空气的混合是不均匀的,不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时,易炭化形成炭烟。柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体,因此,柴油机排放中还有臭味。
3.两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少,为8-10个,柴油为12-15,所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火,在较高的压力下自燃,所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%),但是它十分的笨重,噪音又大。汽油需要点火,所以汽油机的体积较小,也很安静(其利用率才不过15%)。
4.味道不一样,汽油刺鼻,柴油味淡。颜色不一样,汽油淡色,柴油深色。容度不一样,汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样,汽油是火花塞点燃,柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟,但价格低。(图/文/摄:太平洋汽车网杜式凡)
汽92号汽油在零下6 7度不会结冰,汽油是固态水。
汽油是各种碳氢化合物和添加剂的混合物——数量上百种。常见的有乙醇、甲苯、辛烷、己烷和庚烷。提到的大多数化学物质都有几种叫做异构体的结构形式。这导致了一个事实,即所有形成汽油的物质都有自己的熔点,它们也有不同的冰点。
扩展资料:
汽油的特性:
1、安定性
指汽油在自然条件下,长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好,诱导期越长越好,国家标准规定,每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。碘价表示烯烃的含量。
2、腐蚀性
腐蚀性是指汽油在存储、运输、使用过程中对储罐、管线、阀门、汽化器、气缸等设备产生腐蚀的特性。用总硫、硫醇、铜片实验和酸值表征。
3、安全性
汽油安全性能的指标主要是闪点,国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。闪点过低,说明汽油中混有轻组分,会对汽油贮存、运输、使用带来安全隐患,还会导致汽车发动机无法正常工作。
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