0号柴油114斤是多少升_0号柴油1升有多重

1.115舰的资料

2.五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好？

3.普通镀锌钢管多少钱一米？

4.柴油车的水箱里可以加酒吗？

5.世界上最大的运输车

6.福田小卡之星柴油版能拉5吨吗

哑铃不属于，是可以带上火车的。但是超出一定重量需要收取一定费用，以下为具体规定：

旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。

2016年1月10日起实行新版铁路禁带目录

从12306中国铁路客户服务中心了解到，为适应铁路公共安全工作面临的新形势和新情况，根据院颁布的《铁路安全管理条例》等法律法规，铁路部门对《铁路进站乘车禁止和限制携带物品目录》做了修订，新的“禁带目录”将于2016年1月10日起实行。

2016火车携带物品新规定

据客服人员介绍，针对近年来旅客伤害中出现的新情况，此次修订将可能危及旅客人身安全、存在重大安全隐患的利器、钝器等列为禁止携带物品。

与以前比较，除了管制刀具以外，新规定新增加了禁止携带可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀和斧子等利器、钝器;禁止携带警棍、催泪器、催泪枪、电击器、、射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具。

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同时，禁止携带可能干扰列车信号的强磁化物，有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物(导盲犬除外)，可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品。

新规对于限量携带物品也进行了调整，不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂;不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器;安全火柴2小盒;普通打火机2个。

火车站针对以上变化，提醒乘车旅客一定在出发前检查好行李物品，不要携带上述物品，以免给旅行造成不必要的麻烦。

携带物品规定：

1、每位旅客可免费携带物品20千克，儿童(含免费儿童)10千克，外交人员35千克。残疾人用车可免费携带，并不计入免费携带品20千克范围内。

2、每件物品长宽高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组时不超过130厘米。

3、不能携带物品：国家禁止或限制携带的物品;法律、法规、规章中规定的危险品、和承运人不能判明性质的化工产品;动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品;能够损坏或污染车辆的物品;规格或重量超过规定的物品。

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115舰的资料

记得1999年那年老家出现了严重的伏旱，由于正处于二季稻生长的关键时期，为了保住禾苗，各村动用了一切能抽水的设备，包括柴油抽水机、电泵，甚至连尘封十几年的上世纪六七十年代使用的人力水车都搬出来了。

由于当时旱情十分严重，且那时候田地完全没有任何荒废，用水量非常大，以至于20多年没有大规模开闸放水的水库几乎只剩下死水位，水泵扬程不够时村民们不得不挑水浇庄稼。

笔者清楚地记得，那一年一共捕获了好几条100斤左右的青鱼，由于这座水库依山谷而建且离村子较远，以往每次从堤坝上路过的时候，即便是无风的时候水里也会时不时的翻起浪花，这种现象一度被说成是水库里有“水怪”（实际上这也是大人吓唬小孩不要下水游泳的理由）。

从以上的笔者的亲身经历不难看出，青鱼要长到100斤上下差不多要20年的时间，平均算下来一年可以长5斤。这一点在2005年南京区金牛湖捕获的218斤重的青鱼身上得到了印证，数据显示这条青鱼身长达到了186厘米，至少40岁了，堪称青鱼界的“巨无霸”和“寿星”了。下面我们对青鱼的一些基本常识作一下了解。

青鱼

青鱼隶属于鲤科青鱼属且是青鱼属下唯一的物种，是原产于我国淡水流域中的一种鱼类，主要分布在我国长江中下游流域及其以南的平原地区，是长江中下游地区主要的渔业和养殖对象，在我国其它各大水系也有分布。

由于青鱼的体型偏大且由于其具有食杂性的特点，因此也被其他国家引入加以饲养。我们经常在网上看到的美国密西西比河流域鲤鱼成灾实际上就是说的青鱼。

从属性科目来看，青鱼属于鲤形目鲤科动物，因体色发青而得名，同时由于各地叫法不同，因此名称各异，如安徽称之为“乌混”、“黑混”，东北叫“青混”，另外由于青鱼主要水域的下层，以大田螺、螺蛳、河蚌以及底层的小鱼小虾等动物为食，故而又被称为“螺丝混”或“螺蛳青”。

从我国各地区青鱼的分布来看，之所以在北方分布很局限，是因为成年的青鱼以螺蛳为主要食物，而北方由于气候等因素螺蛳分布较少，从而局限了青鱼的分布。这也说明处在食物链较高一环的动物也会受到环境的影响。

青鱼体型略呈圆筒形且腹部平圆，具有个头大、生长速度比较快的特点，一年大约可长5斤左右。由于青鱼生长快且易于养活，在我国有较为广泛的人工养殖，同时也被引种到美国南部地区。

但是由于青鱼与众多洄游鱼一样，有着逆流到河流上游产卵的习惯，因此青鱼已经在美国密西西比河流域（流域面积达115.1万平方公里）逐渐蔓延，对其他原产鱼类构成极大的威胁，为了消灭泛滥成灾的青鱼，美国当地曾出价每条100元进行悬赏，鼓励民众参与到抓捕青鱼、维护河流原生态的行动中来，而在我国国内青鱼的零售价平均每斤最低也得10块钱左右。

总结

在我国的“四大家鱼”中，青鱼的体型最大、寿命最长，而且一旦在水域中生长了十几二十年体重差不多在几十斤到上百斤，这时候的青鱼一个人是很难钓起来的。例如上文中讲到的南京金牛湖捕获的1.86米长、体重218斤的青鱼就是几个人驾驶了多条小船用网耗费了将近6个小时才合力才将其捞上来的。

青鱼的生长速度虽然较快，但由于我国属于季风气候区，降雨的年际变化较大，容易出现洪涝和干旱现象，故而除了一些大型不易出现明显水位落差的水库有利于青鱼“成精”外，其余大多数中小水库基本上三五年就会捕捞一次，很少有过百斤的青鱼出现。

五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好？

115舰是167舰的渐进改进型，因此115在许多方面都与167舰一脉相承。仔细比较167和115舰，二者的血缘联系一目了然。

1、排水量

仔细观察目前我们掌握的115舰的，以建造115舰的船台附近的塔吊等设备为参照物，与167舰在建时的类似相比较，我们可以得出这样的结论――115舰的尺寸与167舰基本相同，进而我们可以判断出，115舰在标准排水量上与167舰也应在同一数量级上，即6500~7000吨之间。

2、船型选择

167舰问世之初便以其修长优美的舰体造型赢得了一片惊艳之声，被公认为该舰的一大亮点，167舰服役6年来已进行了多次长程远航，经历了多次风浪的考验，在实际使用中证明了该舰的船型具备良好的远洋能力。

115舰基本沿用了167舰的船体设计，作为一型将担负“进军蓝水”重任的新型驱逐舰，这无疑是一个务实而明智的选择。

3、总体布置和上层建筑

115舰上层建筑的布置和167舰基本一样，仅仅出现了部分局部变化，保持了051B的简洁整齐的设计，这也符合当前世界海军装备发展的潮流。

从整体布置上看，由于051C和051B一样，舰体比较长，因此舰上各种雷达和其它电子设备天线就有了更大的布置空间，整体分布较“江南四舰”显得更为合理，不像052B/C那么拥挤不堪。这对解决舰上各种电子设备之间的电磁兼容问题也有一定的好处。

4、动力系统

早在1999年167舰问世之初，无数军友就曾以112/113舰已选用了“柴燃联合动力”为由，推测该舰也应选用了这一国际流行的动力布置形式。

但最终透露的信息几乎让所有军友集体大跌眼镜――167舰的动力系统并不是燃气轮机，甚至不是柴油机，而是早已被公认为“落后”的蒸汽轮机。

从目前笔者手中掌握的资料来看，115舰在动力系统上继承了167舰的设计，同样选择了新型大功率蒸汽轮机。

美制LM2500燃气轮机，该机是我国海军112舰的主要动力

5、剖析051B/051C的动力选择

虽然目前网上的多个网站和多种军事杂志上都为我国引进的俄制“现代”级驱逐舰和167舰选用蒸汽轮机作为动力作了相对较为正面的解释，并列举了蒸汽轮机独有的多种优点，如可靠性好、坚固耐用，造价低等，似乎选择蒸汽轮机是一种“明智”的决定。

笔者对于这一观点并不赞同。

由于最大功率不足的限制，燃气轮机目前还无法取代蒸汽轮机作为常规动力大中型航空母舰主要动力系统的地位，但燃气轮机和蒸汽轮机还有柴油机相比有着一个无可比拟的巨大优势――那就是只需占用较小的体积就可以发出巨大的动力！绝大多数航空发动机改装的轻型燃气轮机每发出1千瓦的功率，所需的重量不到200克，这对于每一公斤重量都很宝贵的军舰等来说无疑具有巨大的吸引力。因此，自上世纪70年代开始，燃气轮机就逐步成为了各国海军除航母以外地主要作战舰艇动力系统的主流

然而，由于历史的原因，我国自研的舰用燃气轮机在某些性能――尤其是可靠性上还达不到实用的要求。在一段时间内，我国还无法为海军的新一代主战舰艇装配上真正的“中国燃气之心。”

我国也曾尝试过引进国外的燃气轮机技术，最初我们曾选择了美国，112舰也因此装上了来自美国的LM2500燃气轮机――这也是西方海军目前最为流行的燃气轮机型号――然而，因为政治等各方面的原因，美国最终单方面终止了与我国的合作。

随后我国的目光又转向了东欧，来自乌克兰的DA80燃气轮机最终走进了我们的视野。并最终成为了“江南四舰”的心脏。

至于115舰仍然选择蒸汽轮机，笔者认为主要有以下几个原因：

第一，167舰服役时，我国和乌克兰方面在引进新型燃气轮机方面还没有取得明显的进展，在无法获得合适的燃气轮机的情况下，新舰的服役又不容耽搁，而且毕竟试验新型动力系统还不是167所要承担的任务，所以海军只能选择蒸汽轮机来充当051B的主机。

第二，和燃气轮机相比，国内自“旅大”开始，在舰用大功率蒸汽轮机方面已经有了近30年的制造使用经验，无论是制造、使用、还是日常维护，都已经是驾轻就熟，而且在技术上也进行了一定的改进，如用了全电子控制，无人机舱等新技术。通过167舰的使用，又进一步验证了以新型蒸汽轮机作为新舰动力，还是可行的。

第三、虽然我们在建造051C的时候已经有了DA80，但是更换动力系统，对军舰的总体设计要动大手术，本着海军一贯的“突出重点”的原则，海军将051C的改进重点放在了武备系统上，动力系统的改进再次被挪后。

关于动力系统，我最后还要申明一点，051C和“现代”舰不同，俄罗斯在为现代舰选择动力系统的时候，是在有多种型号的燃气轮机可以选择的情况下，本着“够用即可”的原则，在满足主要性能要求的情况下，选择了相对更为经济的蒸汽轮机。

而我们的051B/051C，却是在没有合适的燃气轮机作为动力的情况下，不得不作出使用蒸汽轮机的选择的。和“现代”相比，一个是务实一个是无奈，二者之间并不能简单的画上等号。

三、051C较051B的升级与进步

说完了继承的，接下来该说改进了，毕竟如果051C不能在战力上比051B取得一个质的飞跃，海军也没有必要建造这型舰艇了。

051B在设计之初便被定位为远洋大型防空驱逐舰的实验舰，说它是“防空舰”，主要的论据是该舰上装备了多部对空搜索雷达和新型作战指挥系统。说它是“试验舰”的原因则是——该舰上并没有装备中/远程防空导弹，而是仅仅装备了一座HHQ—7型近距防空导弹。

区域防空一直是中国海军舰艇的一大软肋！参照美俄海军的经验，一型真正的“远洋防空舰”必须满足以下几项要求：

1、一个航海性能优良的大型远洋平台；

2、一个真正有效的对空作战指挥系统：它应具备优秀的对空搜索能力——即性能先进的各型搜索/火控雷达——和强大的数据处理能力；

3、有效的武器系统，即性能先进的对空导弹；

由于国内技术储备不足的原因，我国在051C的研制过程中还是用了一条“自研与引进相结合，土洋并举，洋为中用”的路线。对051B在舰载电子系统和武器系统上进行了大幅度的升级。

1、电子系统

（1）作战指挥系统

051B型驱逐舰上最大的亮点之一就是装备了我国于上世纪90年代开发成功的新一代舰载指挥系统，该系统用分散型布局，用了新型计算机、高速作战指挥网路、资料库、大型屏幕、电子海图等多项新技术。总体性能已经接近了当前的国际先进水平。

（2）舰载雷达

作为实验舰的051B上便以装备了3具性质不同的对空搜索雷达，分别承担远、中、近不同距离的对空搜索任务。在火控雷达方面，主炮和反舰导弹选用了和“旅沪”级一样的设备，包括新型相控阵雷达天线和一具用的光电探测器。该雷达也是目前我国海军新型舰艇上的标准配备。

虽然目前还没有见到任何051C装备雷达的资料，但相信051C和052B/C一样，也会用引进的俄制设备如“顶板”雷达和国产雷达混合装备的布局。

115舰上的俄制“顶板”雷达

（3）电子战系统

估计051C上的电子战系统应该用和052B/C 相同的配置，既某型电战系统、某型电子支援系统、负责干扰敌方雷达的某型电子反制系统和新型18管多用途火箭发射装置等。

这里笔者多次使用了“某型”这个词汇，还请广大战友见谅。毕竟笔者还是一个有着严格保密意识的爱国青年。而且笔者的表兄现在就在国安系统工作，据他透露，国安系统的茶并不好喝。

（4）声纳系统

作为防空试验舰，051B上并没有把反潜能力作为一个重点建设方向。因此，在该舰上只装备了普通的舰壳声呐，而没有用“旅沪”级上的新型变深声呐和拖曳线列阵声纳。

笔者妄自揣度，051C在水声设备上不会做太大的改动。原因很简单，试图用一种舰艇完成所有的防空、反舰、反潜工作，对于我国海军而言并不现实。用多种型号的新型舰艇，各自建设其中的某一项，则显得务实的多，正所谓“术业有专攻”。

总体来看，051C的电子系统应该已经基本达到了当前的国际先进水平。而且，051C的舰体空间较大，电子设备布置的可以较为分散，应该不会出现严重的电磁兼容问题。

笔者目前对051C的电子系统唯一的一个担心就是——舰上的各型国产电子设备和引进的设备之间，能否实现良好的匹配兼容？能否真正的组成一个有效的系统？这个问题如果解决不好，新舰的战斗力将会大打折扣。

2、武器系统

网上曾流传的115舰武器配置图

（1）对空作战能力

我们已经确定了，051C应该是一种新型的“防空舰”，所以，该舰上自然不能缺少了性能先进的防空导弹。

2002年4月份，我国与俄罗斯正式签定了一项从俄罗斯购买2套舰载S-300F防空导弹系统的军贸合同，总价值2亿美元。目前已经可以确定，051C的首批两艘上装备的就是这2套防空系统。

俄罗斯S-300F“里夫”舰载防空导弹系统，北约代号SA-N-6“雷声”， 该系统实际上就是著名的S-300地空导弹的舰载型。一套典型的S-300F系统包括1部目标搜索雷达，1部导弹制导雷达和8个“枪”式发射单元，合计装备64枚导弹。

S-300F系统配套的火控雷达是相控阵体制的3R41型目标截获雷达，有较强的抗干扰能力，能同时引导12枚导弹拦截120度扇面内的6个空中目标，外形象一口巨大的钟，北约形象地称之为“前罩”。

该系统配用的防空导弹为48N6E型，该导弹长7.3米，弹径0.51米，最大飞行速度6马赫，最大射程120公里，最大射高25000米，最小射高10米。导弹的战斗部由20000个4克破片组成，对目标具有强大的杀伤能力。该导弹还具有信息传递功能，当导弹上的巡的雷达启动后，能将“看到”的空域的情况传递给母舰。而且，该导弹还具有一定的反弹道导弹能力。

S-300F系统是世界上第一种用垂直发射的舰载防空导弹系统，时至今日，该系统是仍是世界上最有效的舰载防空导弹系统之一。

为了装备这种远程舰载防空垂直发射系统，051C的舰桥前部平台较051B明显升高和向前延伸，成为首部发射区；同时，和052B/C一样，051C在直升机库前也布置了该导弹的发射装置，从而形成尾部发射区。

在近程防空方面，估计051C会装备和 052B/C上的一样的730近防炮。考虑到防空导弹的射界问题，估计051C上的730会用和051B相同的布置模式，既在船舯部左右配置。

建造时的115舰，可以清晰地看到舰舯部的730近防炮

（2）反舰能力

051C上会配备何种型号的反舰导弹？这是一个让笔者比较头疼的问题。是和052B/054一样的“鹰击83”，还是和052C一样的“鹰击12”？

鹰击83有着性能成熟的优势，而且装备部队多年，不会给后勤系统造成太大的压力，可以说是一个不错的选择。

鹰击12则是我国现役最先进的反舰导弹，从提升舰队反舰能力的角度讲，装备鹰击12无疑更为适宜。

简单的讲，无论是上鹰击83还是鹰击12，都有着充足的理由。在051C的反舰导弹选择上，笔者只能套用一句广告：“一切皆有可能。”

主炮是军舰反舰作战的又一利器，051C和所有海军新舰一样，将会装备一门新型单管100毫米炮，这一点勿庸置疑。

（3）反潜能力

鸟瞰115，可以看到该舰并没有设直升机机库

反潜作战并不是051C的主业，在051C建造初期，甚至还为了布置更多的防空导弹而取消了直升机库,051C毕竟扮演的是防空舰的角色，估计该舰的反潜武器除了舰载直升机以外，最多也就是3联装324毫米鱼雷发射管和反潜火箭，具备基本的自卫能力即可。

四、结语

051C在我国海军未来的“蓝水舰队”中扮演的是与052C类似的防空舰的角色。和052C相比，051C在技术上更加突出继承性，虽然在部分主要性能上和用了大量高新技术的052C相比会有一定的差距，但却显得更加成熟和实用，造价上自然也会低一些。

可靠、成熟、实用、价格适中，可以有效的弥补052C昂贵的造价所带来的建造数目不足引起的战力真空，也许，这就是051C对于中国海军的意义所在。

普通镀锌钢管多少钱一米？

五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择

内容概述：

D·max&mu·X新款动力水平解析五十铃的真实水平与现状

江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌；虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。

然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再；比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢？

羸弱的动力

老款五十铃牧游侠（muX）与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。

最大功率130kw最大扭矩430N·m（2000~2200rpm）

同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。

而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。

五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般；动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。

最大功率122kw最大扭矩360N·m（2000~2500rpm）

功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。

不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为≤4000rpm；转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素；所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢？

参考竞品：

GW4D20M-400N·m/2000rpm等于114PSπ2.0T双涡轮机-480N·m/2000rpm约为136PS

这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS（公制马力）等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的汽车是否还值得考虑了。

不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验；那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系汽车真的是没有什么讨论价值了。

淘汰3.0T的原因

设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系汽车……其实不用设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢？原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。

那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了！其实这台3.0T发动机并不节油。

知识点：双积分指以下两组积分。

企业平均燃油料消耗量（L/100km）新能源汽车积分

汽车的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分；新能源汽车产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃汽车的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID；然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。

2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源汽车积分0；2019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源汽车积分还是0。

这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量；然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。

那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。

柴油车的水箱里可以加酒吗？

普通镀锌钢管3~5元一米（DN25~DN40）。

镀锌钢管分为冷镀锌钢管、热镀锌钢管，冷镀锌钢管已被禁用，后者还被国家提倡暂时能使用。六七十年代，国际上发达国家开始开发新型管材，并陆续禁用镀锌管。

中国建设部等四部委也发文明确从二000年起禁用镀锌管作为供水管，新建小区的冷水管已经很少使用镀锌管了，有些小区的热水管使用的是镀锌管。热镀锌钢管在消防、电力和高速公路上有广泛的应用。

扩展资料：

注意事项：

第一、焊接前焊缝处必须打磨 必须把焊接处的镀锌层打磨掉，否则会产生气泡、沙眼、焊等。还会使焊缝变脆，刚性下降。

第二、焊接手法介绍：在焊多层焊的第一层焊缝时，尽量使锌层熔化并使之汽化、蒸发而逸出焊缝，可大大减少液体锌留在焊缝中。在焊角焊缝时，同样在第一层尽量使锌层熔化并使之汽化、蒸发而逸出焊缝，其方法是先将焊条端部向前移出约5~7mm左右，当使锌层熔化后再回到原来位置继续向前施焊。

第三、再横焊和立焊时，如选用短渣焊条如J427，咬边倾向会很小;如果用前后往返运条技术，更可以得到无缺陷的焊接质量。

百度百科——镀锌钢管

世界上最大的运输车

不可以，容易产生化学反应。

主要目的在于在发动机运转工作时，将热量传递到水箱散热器上，并将热量挥发掉，保证发动机正常的工作温度。在更换时，最好在4S店或专业的维修店进行操作，在补充防冻液时，尽量添加与车辆相同的产品，避免产生化学反应。

在冬季来临之前，建议各位车主针对车的防冻液进行检查，没有测试仪的话，可以到4S店或专业修理店进行帮忙检测，这项测试通常是免费的，通过冰点测试仪，可以清楚看到防冻液的冰点效果，防冻液的效果在-45°，那么就可以依然使用，而防冻液的正常更换周期为2年左右。

扩展资料

针对车辆做一个全面的换季检查还是非常有必要的，低温会对车辆很多油水进行考验，所以为了保证极端天气下的行驶正常，尽量更换掉那些非专用类的产品，例如用蒸馏水或雨刷精替代玻璃水的产品。

而防冻液除了检查冰点外，液面的高度检查也是日常行车前要注意的事项之一，切莫大意造成车辆故障，而冬季我们则要尽量选择一些粘稠度低，低温流动性好的标号。在夏季时，我们可以选择5W-40、10W-40之类的产品，而冬季时则可以选择0W-30之类的产品。

人民网-加错就麻烦 了解防冻液与玻璃水及使用

福田小卡之星柴油版能拉5吨吗

　北京时间10月12日消息 美国《连线》杂志网站近日公布了世界上的9个巨型机械，有赖于它们巨大的体型，使得我们能够完成很多对日常生活非常有益的工作。下面由我为大家介绍世界上最大的运输车，欢迎阅读。

　 世界上九大大运输车

　1、勺轮挖掘机

　高达310英尺(约合95米)、重达3130万磅(约合1420万公斤)的293型挖掘机是吉尼斯世界记录承认的最大和最重的陆地机械。如图所示，这台机械看起来很骇人、声音也很恐怖，但它的工作却非常简单：18个巨大的水桶安装在一个巨型的轮子上;当轮子转动时，大桶铲起泥土并倾倒在传送带上。每个大桶能装1452加仑(6 600升)的泥土，相当于大约80个大浴缸的容量总和。目前293型挖掘机部署在德国汉堡的一个褐煤矿上。

　2.爬行者运输车

　美国航天局的?爬行者?的尺寸比肯塔基州煤矿里的铲煤机大得多，算得上世界最大的运输车。它是一个像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。它的一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。

　?爬行者?的4个角上各?长?着一只?大脚4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只?大脚?上?穿?着两只?铁鞋两条2.3米长的履带，每条履带由57节钢链组成，每节重一吨。每只?脚?可以绕一根巨大的导管转动，用来改变方向，并使?爬行者?以每分钟10度的速度完成半径152米的转弯。每只?脚?的上面各有一个液压千斤顶，通过计算机的控制，能把6000吨的重量举起1米。通过安装在钢链一端的发动机，以及一套速度控制装置，4只?脚?为?爬行者?提供三种爬行速度：空载时，最大速度每小时3.2千米;负载时，每小时1.6千米;爬5度斜坡的发射台时，每小时0.8千米。

　3、 日光炉

　图中美丽的巨大镜子可不是一件艺术品，而是一个能够达到华氏5430度(约3000摄氏度)的日光炉。作为举世闻名的?雷人?建筑之一，它坐落在法国南部方德-罗梅乌社区，发挥着一面巨型放大镜的作用。几百面平面镜组合在一起，装在对面山坡上，反射日光到曲面镜上并聚集到焦点。类似的日光炉能够用来熔炼钢铁、发电，甚至将二氧化碳转化为能源。用它们来杀除蚂蚁肯定可以赶尽杀绝了。

　4、空中灭火机

　飞机不仅可以搭载我们漫游世界，有时还能够充当巨大的灭火器。8月份，超级加油机? 一架波音747飞机改装成了空中灭火机， 将两万加仑的阻燃剂倾倒在洛杉矶境内，以扑灭蔓延10.5万英亩的山林大火。

　5. 渡船升降机

　世界上最高的渡船升降机高达384英尺(约合117米)，最低作业高度和最高作业高度之间可差240英尺(73米)，它可以轻易地将船只托起从低点放到高点。这部升降机部署在比利时中部的运河中，能够托运重达1350吨的船只。

　6.大型强子对撞机

　位于瑞士和法国边境的27公里长欧洲大型强子对撞机(LHC)是迄今最复杂的机器装置。它是一个圆形加速器，深埋于地下100米，它的环状隧道有 27 公里长，因此走完全程要花4个多小时。大型强子对撞机是人类有史以来建造的最大机器。大型强子对撞机的精确周长是2.6659万米，内部总共有9300个磁体。不仅大型强子对撞机是世界上最大的粒子加速器，而且仅它的制冷分配系统的八分之一，就称得上是世界上最大的制冷机。来自80多个国家的约7000名科学家和工程师参与了建设，而这只是初期的规模。明年大撞击发生时，计算机将记录下大爆炸的数据以及产生的各种物质，届时世界各地10万余名科学家将对获得的庞大数据进行分析。

　7.隧道镗床

　你可知道隧道是如何挖掘的吗?隧道镗床就像一个大怪兽，前部是一个圆形，转动的切断轮开凿坚硬的岩石、泥土和沙子。切断轮后面是一个空箱来装运挖掘的泥土。图中的S-210镗床是用来开凿瑞士正在挖掘的哥达基线隧道。它的直径达29英尺(约9米)，有1312英尺(约400米)长。

　8.巨型柴油机

　巨型柴油机

　不要嘲笑它丑陋的外表，这个庞然大物是一部用在万吨巨轮上、可达八万马力的柴油机。这部芬兰瓦锡兰公司和瑞士苏尔寿公司合造的RTA96-C 型涡轮增压二冲程发动机有10个汽缸，每一个直径达3英尺(约0.9米)、能产生八千马力的力量。它的总重量可达一千六百吨，每小时要消耗超过一千加仑的柴油。

　9. E-126型风力涡轮机

　由德国Enercon公司制造E-126型风力涡轮机是当前世界上最大的风力涡轮机，该机组的转子直径达126米(413英尺)，是最先装机容量6MW的E-112型的改进版。E-126型风力涡轮机的装机容量可达七兆瓦，足以为五千个欧洲家庭提供电能。最初的E-126部署在德国的爱姆登。(唐宁)

　 世界上最大的运输车是肯尼迪航天中心的航天器运输车。

　这辆车重量：2,721吨(6万磅)

　长度：40米(131英尺)，宽35米(114英尺)

　肯尼迪航天中心的航天器运输车已经有 45 年的历史，从阿波罗登月时期就已经开始用来运载土星号火箭。

　肯尼迪航天中心有两台履带式运输车。每辆车由四个双线履带，每条履带宽3米(10英尺)，长12米(41英尺)长。8条履带包括57支履带板，每个履带板重约0.9吨(1吨)。

　履带的高度为6米(20英尺)至8米(26英尺)可调。顶甲板是平的，方形，有27米宽。两个运行操控室，一个在底盘的每一端，用于控制所有履带系统。

　履带运输车由两个2,750马力的柴油发动机行走驱动。由两个1065马力的柴油发动机用于升降，转向，照明，通风。

　它们是有史以来制造的最大的履带式车辆。满载最大速度为1.6公里(1英里)，空载约3.2公里(2英里)。 每英里燃烧568升柴油(150加仑)。

　 世界上最大的履带运输车?运火箭的运输车

　美国航天局的?爬行者?履带运输车是世界最大的运输车。它是一个像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。它的一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。

　?爬行者?的4个角上各?长?着一只?大脚4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只?大脚?上?穿?着两只?铁鞋两条2.3m宽的履带，每条履带由57条履带板组成，每节重一吨。每只?脚?可以绕一根巨大的导管转动，用来改变方向，并使?爬行者?以每分钟10度的速度完成半径152米的转弯。每只?脚?的上面各有一个液压千斤顶，通过计算机的控制，能把6000吨的重量举起1米。通过安装在履带一端的发动机，以及一套速度控制装置，4只?脚?为?爬行者?提供三种爬行速度：空载时，最大速度每小时3.2千米;负载时，每小时1.6千米;爬5度斜坡的发射台时，每小时0.8千米。

　除了车体外,?爬行者?还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机、两台750千瓦的交流发电机,以及两台150千瓦的交流发电机。4台直流发电机为8条履带所需的16台发动机提供动力,两台750千瓦的交流发电机为调平、起重和转弯系统提供动力,两台150千瓦的交流发电机则用于运输途中的照明、空调、风扇和计算机等。

　为了保持?爬行者?的稳定,?爬行者?使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。有了这些系统,它的底盘上下移动不会超过5厘米。当它把火箭运送到发射台时,高达110.6米的土星5号火箭和阿波罗飞船的最顶端偏离垂直线的误差尺寸不会超过一个篮球大小。

　1963年,美国俄亥俄州的马里恩机械铲公司开始建造两台?爬行者?,1966年交付使用。1966年1月,?爬行者?迈出了第一步,用大约9个小时的时间移动了1.21千米。随后,?爬行者?开始用于?阿波罗?载人登月。1969年5月20日,美国航宇局的工程师透过柴油机发出的沉重轰鸣声喊道:?你们转动!?于是,?爬行者?驮着巨大的移动式发射台和上面的土星5号火箭与阿波罗11号载人登月飞船爬向远处的39A号发射台,并以一种典型的蜗牛速度,用6个小时爬完了5.6千米的距离。1969年7月16日,阿波罗11号飞船接替了?爬行者?未完成的登月里程,开始飞向月球,最终成功地把两名航天员送上月球。

　要开动爬行者履带运输车需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里耗费350公升。爬行者的职责是将航天飞机连同发射台一起，从组装配件的大楼运送到位于美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心的发射场。这个厚重的机器自阿波罗时代就开始运作了，到目前它们已爬行了4000多公里，始终让它们的运载物笔直地昂然挺立。

福田小卡之星柴油版不能拉5吨，标准载重量为三千公斤，不要超重。福田区总面积78点8平方公里，主要由24平方公里的中心城区和深南大道两侧带状经济开发区域及部分丘陵，山地，海滩组成。

福田简介

福田地处深圳版图的中南部，原经济特区中部，介于东经113度59到114度06，北纬22度30到22度36之间，东起红岭路与罗湖区相连，西至侨城东路、海园一路与南山区相接，南临深圳河，深圳湾与香港新界的米埔，元朗隔河相望，北至白尾石，大脑壳，黄竹园等山脊与龙华新区民治街道毗邻，辖区总面积78点66平方公里。

据1983年资料统计，福田区水稻土总面积377205亩，占福田区土地总面积的百分之十六点七分6个亚类，黄壤土主要分布在笔架山山顶，红壤土主要分布在笔架山，赤红壤土主要分布在低丘陵、岗地和山坡，是区内面积最大，分布最广，生产力最强，利用潜力较大的自然土壤。