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自从长城炮推出以来，瞬间就成了皮卡届的网红。先是有了乘用版，再有商用版，之后还玩起了硬派越野。不过用户对长城炮的要求也颇高，且不满足乘用版和商用版此前只有汽油版（之前柴油商用版只有手动挡车型）。现在，柴油版的乘用版和商用版也有了。

对于皮卡而言，柴油发动机是一项非常重要的的配置，尤其将皮卡作为运输载物工具车的用户，高扭矩、低油耗的需求是一项硬性指标。所以，作为专业制造皮卡的长城汽车来说，推出柴油版的长城炮乘用皮卡和商用皮卡绝不是玩“噱头”，而是实打实地为消费者的用车需求而考虑。

对于长城炮这款车，我们其实已经比较熟悉了。相信有购置皮卡车型的用户也已经在各种媒体渠道上得到了详细的了解，包括我们踢车帮，图文行驶的试驾报告也好，夏老师拍摄的《夏东评车》也好，都对长城炮乘用皮卡和越野皮卡进行过试驾，不过遗憾地是，之前进行试驾的都是汽油版车型。

现在，长城炮推出了乘用版和商用版皮卡的柴油版，一方面为有需求的用户提供了更为丰富的车型选择，另一方面柴油版车型不仅有更好的动力表现和燃油经济性，同时通过这次的试驾过程中，我发现柴油版车型的驾乘感觉显然与我之前想象的有所不同。

长城炮乘用皮卡柴油尊享版

车身：皮卡，长5410mm，宽1934mm，高1884mm，轴距3230mm，货厢尺寸长/宽/高1520mm/1520mm/538mm

发动机：直列四缸，排量1996ml，柴油涡轮增压直喷，最大功率120kW（163PS）/3600rpm，峰值扭矩400N?m/1500-2500rpm，燃油标号0，排放标准国VI

传动系统：8挡手自一体变速箱，前置四驱

底盘：前双叉臂式，后多连杆整体桥式，电子助力转向，非承载式车身，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后265/60?R18

行驶性能：0-100km/h加速--s，最高车速--km/h，综合油耗--L/100km

指导价：16.68万元

很遗憾，看完上面的数据表之后，发现0-100公里/小时的加速时间、最高车速，以及百公里综合油耗都没有官方数据。不过，我觉得对于一辆皮卡来说，加速时间和最高车速的数据不是那么重要，尤其一台排量为2.0升的柴油涡轮增压发动机，加速性能不是关键，关键的是载重行驶能力、发动机运转的平顺性和燃油经济性。

说到燃油经济性，很遗憾的是官方也没给出数据，不过可以进行一下有根据的猜测，因为去年推出的商用柴油版手动挡四驱车型，同样也是搭载了这台2.0T的柴油发动机，官方百公里油耗为8.3升（两驱车型为7.9升），所以，这次上市推出的8AT柴油商用版车型的油耗不会有太大的差别。

试驾的是乘用版柴油车型，动力总成与商用版相同，都是最大功率163马力的2.0T柴油发动机和8AT手自一体变速箱，都是前置四驱，在海口33度的高温下空调开到最大，再加上长时间怠速停车拍照，百公里油耗在11升之内。对于这样的油耗水平，我是没有任何意见的。

其实这次试驾的柴油版炮，给我最深刻的印象是发动机的运转表现。启动时的抖动感很弱，怠速的抖动感也非常小，在行驶的时候，车内也非常安静，几乎与驾驶汽油版长城炮的感受无差别。

因为是柴油发动机，所以发动机的换挡转速降低了，一般情况下，不到2000转就换挡，即便是深踩油门加速阶段，换挡转速也基本不会超过3000，而且，在换挡时，这台埃孚8AT变速箱给行驶的平顺性带来了极大的益处，挡位的衔接很紧密，甚至不太容易察觉到挡位的衔接过程。车速在80公里左右时，就会上到8挡，这种感受显然是在绝大多数柴油发动机车型上少有的，更别说是皮卡。

柴油版的长城炮乘用皮卡依然用了在整体桥式的后悬挂上增加了多连杆和潘哈德连杆，来实现更好的行驶舒适性和车身稳定性，尤其在颠簸路面和通过减速带时，对后排乘客简直太友好了。不过，柴油版商用皮卡的后悬挂还是用的钢板弹簧结构，这次并没有对它进行试驾，但考虑到商用版车型的主要用途还是用来载货，再加上成本的考虑，使用钢板弹簧无可厚非。

丰富的配置是长城炮的另外一大优势，不仅体现在动力总成方面，同样体现在内饰的豪华感、人机交互系统、主动安全功能和智能驾驶系统等，目前大多数新款SUV上配备的功能，长城炮几乎都有。

这次试驾的柴油版长城炮除了发动机不同，内饰设计和功能配置与之前的长城炮乘用版和商用版没有太大区别。我想说的是，在一辆皮卡上，能有准确的智能语音识别功能、有实时在线的车联网、有车道保持、有碰撞预警和主动刹车、甚至全速域自适应巡航，无论乘用版还是商用版，这些都可以在不同配置的车款上进行选择，而且这些功能都很好用，而不是为了有而存在，这也是长城炮为什么能在目前国产皮卡中脱颖而出的另一个重要原因。

最后，说说价格吧。目前柴油版的长城炮乘用皮卡和商用皮卡都已经正式上市，其中乘用版的四款车型价格区间为13.38万元至16.68万元，商用版的四款车型价格区间为11.78万元至14.08万元。

单从价格上看，柴油版的价格要比汽油版略贵，原因在于柴油发动机的成本要高于汽油发动机。从另一个方面来看，柴油发动机所带来的400牛?米扭矩，以及更好的燃油经济性要明显优于汽油发动机。

对于有皮卡需求的人来说，目前长城炮已经有了非常丰富的车型选择，乘用版、商用版、越野版、汽油版、柴油版、手动挡、自动挡，价格的选择范围也非常大，可谓各取所需。但我认为，不管选择哪一款，都是非常可靠和靠谱的选择，毕竟长城汽车在制造皮卡这件事上是极其认真的，全球累计180万的用户不是轻易获得的。

本文作者为踢车帮?贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

懂柴油车的兄弟请帮帮我！

新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。能源世界有最全面的资料

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[编辑本段]分类

新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。也可以说，新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和（特别是化石能源）枯竭问题具有重要意义。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。

据世界断言，石油，煤矿等将加速减少。核能、太阳能即将成为主要能源。

联合国开发署（UNDP）把新能源分为以下三大类：大中型水电；新可再生能源，包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能（潮汐能）；穿透生物质能。

一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被是做垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的化利用也可看作是新能源技术的一种形式。

新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指核能、太阳能、风能、地热能、氢气等。

按类别可分为：太阳能 风力发电 生物质能 生物柴油 燃料乙醇 新能源汽车 燃料电池 氢能 垃圾发电 建筑节能 地热能 二甲醚 可燃冰等

[编辑本段]新能源概况

据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500～1000亿度。但因其分布很分散，目前能利用的甚微。地热能指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150℃以上的高温地热能为140万吨标准煤，目前一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等，理论储量十分可观。限于技术水平，现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟，故只占世界所需总能量的很小部分，今后有很展前途。

[编辑本段]常见新能源形式概述

（具体内容详见各能源形式所对应的词条）

太阳能

太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式

广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。

利用太阳能的方法主要有：太阳电能池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。

太阳能可分为2种：

1.太阳能光伏 光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。由于没有活动的部分，故可以长时间操作而不会导致任何损耗。简单的光伏电池可为手表及计算机提供能源，较复杂的光伏系统可为房屋照明，并为电网供电。 光伏板组件可以制成不同形状，而组件又可连接，以产生更多电力。近年，天台及建筑物表面均会使用光伏板组件，甚至被用作窗户、天窗或遮蔽装置的一部分，这些光伏设施通常被称为附设于建筑物的光伏系统。

2.太阳热能 现代的太阳热能科技将阳光聚合，并运用其能量产生热水、蒸气和电力。除了运用适当的科技来收集太阳能外，建筑物亦可利用太阳的光和热能，方法是在设计时加入合适的装备，例如巨型的向南窗户或使用能吸收及慢慢释放太阳热力的建筑材料。

核能

核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2;，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。核能的释放主要有三种形式：

A.核裂变能

所谓核裂变能是通过一些重原子核（如铀-235、铀-238、钚-239等）的裂变释放出的能量

B.核聚变能

由两个或两个以上氢原子核（如氢的同位素—氘和氚）结合成一个较重的原子核，同时发生质量亏损释放出巨大能量的反应叫做核聚变反应，其释放出的能量称为核聚变能。

C.核衰变

核衰变是一种自然的慢得多的裂变形式，因其能量释放缓慢而难以加以利用

核能的利用存在的主要问题：

（1）利用率低

（2）反应后产生的核废料成为危害生物圈的潜在因素，其最终处理技术尚未完全解决

（3）反应堆的安全问题尚需不断监控及改进

（4）核不扩散要求的约束，即核电站反应堆中生成的钚-239受控制

（5）核电建设投资费用仍然比常规能源发电高，投资风险较大

海洋能

海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。

波浪发电，据科学家推算，地球上波浪蕴藏的电能高达90万亿度。目前，海上导航浮标和灯塔已经用上了波浪发电机发出的电来照明。大型波浪发电机组也已问世。我国在也对波浪发电进行研究和试验，并制成了供航标灯使用的发电装置。

潮汐发电，据世界动力会议估计，到2020年，全世界潮汐发电量将达到1000-3000亿千瓦。世界上最大的潮汐发电站是法国北部英吉利海峡上的朗斯河口电站，发电能力24万千瓦，已经工作了30多年。我国在浙江省建造了江厦潮汐电站，总容量达到3000千瓦。

风能

风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。

风力发电，是当代人利用风能最常见的形式，自19世纪末，丹麦研制成风力发电机以来，人们认识到石油等能源会枯竭，才重视风能的发展，利用风来做其它的事情。

17年，联邦德国在著名的风谷--石勒苏益格-荷尔斯泰因州的布隆坡特尔建造了一个世界上最大的发电风车。该风车高150米，每个浆叶长40米，重18吨，用玻璃钢制成。到1994年，全世界的风力发电机装机容量已达到300万千瓦左右，每年发电约50亿千瓦时。

生物质能

生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能较为丰富，而且是一种无害的能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但目前的利用率不到3%。

地热能

地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。我国地热丰富，分布广泛，已有5500处地热点，地热田45个，地热总量约320万兆瓦。

氢能

在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪的理想能源。氢能可以作飞机、汽车的燃料，可以用作推动火箭动力。

海洋渗透能

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如果有两种盐溶液，一种溶液中盐的浓度高，一种溶液的浓度低，那么把两种溶液放在一起并用一种渗透膜隔离后，会产生渗透压，水会从浓度低的溶液流向浓度高的溶液。江河里流动的是淡水，而海洋中存在的是咸水，两者也存在一定的浓度差。在江河的入海口，淡水的水压比海水的水压高，如果在入海口放置一个涡轮发电机，淡水和海水之间的渗透压就可以推动涡轮机来发电。

海洋渗透能是一种十分环保的绿色能源，它既不产生垃圾，也没有二氧化碳的排放，更不依赖天气的状况，可以说是取之不尽，用之不竭。而在盐分浓度更大的水域里，渗透发电厂的发电效能会更好，比如地中海、死海、我国盐城市的大盐湖、美国的大盐湖。当然发电厂附近必须有淡水的供给。据挪威能源集团的负责人巴德·米克尔森估计，利用海洋渗透能发电，全球范围内年度发电量可以达到16000亿度。

水能

水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量。广义的水能包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量；狭义的水能指河流的水能。是常规能源,一次能源。水不仅可以直接被人类利用，它还是能量的载体。太阳能驱动地球上水循环，使之持续进行。地表水的流动是重要的一环，在落差大、流量大的地区，水能丰富。随着矿物燃料的日渐减少，水能是非常重要且前景广阔的替代。目前世界上水力发电还处于起步阶段。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水运动均可以用来发电。

[编辑本段]新能源的发展现状和趋势

部分可再生能源利用技术已经取得了长足的发展，并在世界各地形成了一定的规模。目前，生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。

国际能源署（IEA）对2000～2030年国际电力的需求进行了研究，研究表明，来自可再生能源的发电总量年平均增长速度将最快。IEA的研究认为，在未来30年内非水利的可再生能源发电将比其他任何燃料的发电都要增长得快，年增长速度近6%在2000～2030年间其总发电量将增加5倍，到2030年，它将提供世界总电力的4.4%，其中生物质能将占其中的80%。

目前可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低，一方面是与不同国家的重视程度与政策有关，另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关，尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等据IEA的预测研究，在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降，从而增加它的竞争力。可再生能源利用的成本与多种因素有关，因而成本预测的结果具有一定的不确定性。但这些预测结果表明了可再生能源利用技术成本将呈不断下降的趋势。

我国高度重视可再生能源的研究与开发。国家经贸委制定了新能源和可再生能源产业发展的“十五”规划，并制定颁布了《中华人民共和国可再生能源法》，重点发展太阳能光热利用、风力发电、生物质能高效利用和地热能的利用。近年来在国家的大力扶持下，我国在风力发电、海洋能潮汐发电以及太阳能利用等领域已经取得了很大的进展。

新能源（或称可再生能源更贴切）主要有：太阳能、风能、地热能、生物质能等。生物质能在经过了几十年的探索后，国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展，它不但会抢夺人类赖以生存的土地，更将会导致社会不健康发展；地热能的开发和空调的使用具有同样特性，如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏，必将引起再一次生态环境变化；而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源，他们必将成为今后替代能源主流。

太阳能发电具有布置简便以及维护方便等特点，应用面较广，现在全球装机总容量已经开始追赶传统风力发电，在德国甚至接近全国发电总量的5%-8%，随之而来的问题令我们意想不到，太阳能发电的时间局限性导致了对电网的冲击，如何解决这一问题成为能源界的一大困惑。

风力发电在19世纪末就开始登上历史的舞台，在一百多年的发展中，一直是新能源领域的独孤求败，由于它造价相对低廉，成了各个国家争相发展的新能源首选，然而，随着大型风电场的不断增多，占用的土地也日益扩大，产生的社会矛盾日益突出，如何解决这一难题，成了我们又一困惑。

早在2001年，MUCE就为了开拓稳定的海岛通信电源而开展一项研究，经过六年多研究和实践，终于将一种成熟的新型应用方式MUCE风光互补系统向社会推广，这种系统用了我国自主研制的新型垂直轴风力发电机（H型）和太阳能发电进行10：3地结合，形成了相对稳定的电力输出。在建筑上、野外、通信基站、路灯、海岛均进行了实际应用，获得了大量可靠的使用数据。这一系统的研究成果将为我国乃至世界的新能源发展带来了新的动力。

新型垂直轴风力发电机（H型）突破了传统的水平轴风力发电机启动风速高、噪音大、抗风能力差、受风向影响等缺点，取了完全不同的设计理论，用了新型结构和材料，达到微风启动、无噪音、抗12级以上台风、不受风向影响等性能，可大量用于别墅、多层及高层建筑、路灯等中小型应用场合。以它为主建立的风光互补发电系统，具有电力输出稳定、经济性高、对环境影响小等优点，也解决了太阳能发展中对电网冲击等影响。

随着能源危机日益临近，新能源已经成为今后世界上的主要能源之一。其中太阳能已经逐渐走入我们寻常的生活，风力发电偶尔可以看到或听到，可是它们作为新能源如何在实际中去应用？新能源的发展究竟会是怎样的格局？这些问题将是我们在今后很长时间里需要探索的。

[编辑本段]新能源的环境意义和能源安全战略意义

我国能源需求的急剧增长打破了我国长期以来自给自足的能源供应格局，自1993年起我国成为石油净进口国，且石油进口量逐年增加，使得我国接入世界能源市场的竞争。由于我国化石能源尤其是石油和天然气生产量的相对不足，未来我国能源供给对国际市场的依赖程度将越来越高。

国际贸易存在着很多的不确定因素，国际能源价格有可能随着国际和平环境的改善而趋于稳定，但也有可能随着国际局势的动荡而波动。今后国际石油市场的不稳定以及油价波动都将严重影响我国的石油供给，对经济社会造成很大的冲击。大力发展可再生能源可相对减少我国能源需求中化石能源的比例和对进口能源的以来程度，提高我国能源、经济安全。

此外，可再生能源与化石能源相比最直接的好处就是其环境污染少。

新的能源是什么

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新能源，包括太阳能、风能、地热能、海洋能、生物质能和其他可再生能源。合理的开发利用新能源，可以改善和优化能源结构，保护环境，提高人民生活质量，促进国民经济和社会可持续发展。

新能源开发利用主要包括新能源技术和产品的科研、实验、推广、应用及其生产、经营活动。新能源的开发利用，应当与经济发展相结合，遵循因地制宜、多能互补、综合利用、讲求效益和开发与节约并举的原则，宣传群众，典型示范，效益引导，实现能源效益、环境效益、经济效益和社会效益的统一。

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随着科学技术和社会生产力的不断发展，能源的问题显得越来越重要。目前，全世界的能源仍以煤、石油和天然气等化石燃料为主。这些化石燃料储量有限，同时它们又是极其宝贵的化工原料，可以从中提炼和加工出各种化学纤维、塑料、橡胶和化肥等化工产品。将这样重要的化工原料作为能源来使用实在可惜。随着社会生产力的发展和人类生活水平的提高，世界能源的消耗量愈来愈大。据估计，全世界石油、天然气和煤的储量最多只能供给人类使用一、二百年。因此，摆在人类面前的一项紧迫的战略任务就是探索新能源。目前研究开发的新能源主要有以下几种：

1．地热能与潮汐能

可利用的地热是地下热水、地热蒸气和热岩层。地下热水层一般在地下两千多米深处，温度80℃左右。将地下热水降低压力使之变成蒸气(在47.34 kPa时水80℃沸腾)，可推动汽轮发电机发电。

潮汐能利用的是海水涨落造成的水位差。此种能量可以作为动力来推动水轮机发电。地球上潮汐涨落中蕴藏的能量是巨大的，但建造大规模的潮汐电站技术上有很多困难，成本也较高。

2．太阳能

太阳每年辐射到地球表面的能量约为5×10^22J，相当于目前世界能量消耗的1.3万倍，可以说太阳能是取之不尽用之不竭的无污染的理想能源。因此，太阳能的收集利用是当代科学家十分感兴趣的问题。

目前太阳能利用主要有三种形式。一种是直接利用太阳辐射热，建成太阳灶、太阳能热水器，太阳房(用于暖)和塑料大棚等，或利用太阳能来发电。太阳能电站是利用集热器吸收太阳辐射的热量，其蓄热材料(液态金属)温度可高达1000℃左右。所吸收的热量通过热交换器将水变成水蒸气推动汽轮机发电。这种转换方式称之为光-热转换。第二种是光-电转换，即利用太阳能电池将太阳能直接转换成电能。太阳能电池种类较多，主要有单晶硅电池、砷化镓电池、磷化铟电池和多晶硅电池等。目前太阳能电池效率还比较低，成本也比较高。它主要用于人造卫星等宇宙飞行器作为各种仪器设备的动力。第三种是光-化学转换，即将太阳辐射直接转换成化学能。绿色植物的光合作用就是光-化学转换，但它还不能完全受人控制。因此，研究各种完全可控的光-化学转换方法也是当今世界重大的研究课题之一。近年来发现，太阳能辐射到某一光化学反应体系后，能形成动力学上稳定的光产物，使光能转化为化学能而储存起来。另外，在催化剂存在时，由太阳光直接分解水而制得氢和氧的方法也是太阳能利用较有发展前途的一条途径。发展氢能具有独特的优越性。首先，氢的原料是水，丰富。另外氢燃烧后的热值较高，1g 氢燃烧后可放出143 kJ的热量，而1g煤燃烧只有31～32kJ，1g汽油燃烧也只有48kJ。还有氢燃烧生成水，它来源于水又还原于水，是顺应自然的一种循环，不会打乱自然界的平衡。又因燃烧产物无烟尘以及其它污染物，所以氢能又是无污染的清洁能源。

虽然，地球接受太阳的总能量很大，但是由于其能量密度很低，取得单位能量的一次投资大，能量转换效率有待提高。

3．核能

原子核裂变和聚变时都放出巨大的能量。原子核能是一种比较理想的能源。

(1)核裂变能

裂变是较重的原子核在足够能量的中子轰击下分裂成较轻原子核的过程。当235U原子核发生裂变时，分裂成两个不相等的碎片和若干个中子。裂变过程相当复杂，已经发现裂变产物有35种元素，放射性核素有200种以上。下面是235U裂变中的一种方式：

[编辑本段]未来的几种新能源

波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。据推测，地球上海洋波浪蕴藏的电能高达9×104TW。近年来，在各国的新能源开发中，波能的利用已占有一席之地。尽管波能发电成本较高，需要进一步完善，但目前的进展已表明了这种新能源潜在的商业价值。日本的一座海洋波能发电厂已运行8年，电厂的发电成本虽高于其它发电方式，但对于边远岛屿来说，可节省电力传输等投资费用。目前，美、英、印度等国家已建成几十座波能发电站，且均运行良好。

可燃冰：这是一种与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故称“可燃冰”。可燃冰在低温高压下呈稳定状态，冰融化所释放的可燃气体相当于原来固体化合物体积的100倍。据测算，可燃冰的蕴藏量比地球上的煤、石油和天然气的总和还多。

煤层气：煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放出可燃性气体。从泥炭到褐煤，每吨煤产生68m3气；从泥炭到肥煤，每吨煤产生130m3气；从泥炭到无烟煤每吨煤产生400m3气。科学家估计，地球上煤层气可达2000Tm3。

微生物：世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减轻了大气污染。此外，利用微生物可制取氢气，以开辟能源的新途径。

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国三报废补贴进入倒计时 年底前基本结束

提起柴油车，人们固有观念中的形象是噪音大，冒着黑烟、难登大雅之堂的“墨斗鱼”，还有很多人甚至觉得柴油只适合坐货车的粮食。其实随着技术的不断进步，柴油轿车的节能、环保优势已经在世界范围内得到认可。在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例约为7:10。以一辆2.7L排量的城市型SUV为例，综合油耗大约为百公里15L，同类排量柴油发动机车型油耗约为10L。但是在我国，柴油乘用车的发展现状并不乐观。从1998年起，北京、兰州、海口、乌鲁木齐、济南、石家庄等城市相继以环境问题为理由出台了限制柴油车上牌和使用的政策，深圳没有对柴油亮红灯，但柴油车在深圳市场的表现也是几家欢乐几家愁。TDI的诱惑到底有多大？哪些柴油车在市场站稳了脚跟？......带着这些疑问，走访汽车市场......

SUV篇

1、华泰圣达菲 2.0柴油版

售价：14.28万-17.68万

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

车型点评：新圣达菲车型最引以为傲的就是其配备的2.0 CRDiVGT高压共轨柴油直喷发动机了，这款2.0升四缸VGT柴油发动机最大功率为92.6千瓦，而最大扭矩290牛米在2000转时即可获得。这使得圣达菲即使是在布满石块的河滩或是杂草丛生的野地中前进，也不会吃力。2.0升柴油版圣达菲，除了CRDi高压共轨柴油直喷发动机外，还有VGT可变截面涡轮增压系统。前者在降低油耗的同时，使排放更加清洁。而后者通过电子控制单元控制涡轮叶片的角度，可让发动机在更宽的转速范围内，维持稳定的增压值，从而消除了传统涡轮增压器低转速时的“涡轮迟滞”现象，提升了行驶的顺畅性。

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

使用成本：官方公布的新圣达菲2.0手动两驱的百公里等速油耗为5.9L，而笔者从深圳经销商处了解到，新圣达菲在深圳城市综合路况的油耗约为9升，跑高速公路的话约为8升，两驱、四驱的油耗表现相当。目前，深圳的柴油价格为6.3元/升，按照一年3万公里计算，华泰新圣达菲2.0L柴油版一年的“粮票”约16000元。

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

圣达菲柴油版与汽油版都按照3个月或5000公里保养一次的周期进行保养，柴油版每次的保养费用约为300元每次，与汽油版相当。按一年3万公里计算，保养费用约为1500元。

圣达菲

售价：11.38-24.98万

品牌：华泰

市场行情：目前圣达菲2.0L柴油版有自动版、手动版共6款车型，入门版售价14.28万元，这在15万以内的SUV市场比较有优势。从深圳地区的销量看，柴油版圣达菲的月销量比汽油版高约15%，其中手动挡的受欢迎程度较高。经销商表示，圣达菲及特拉卡柴油车的市场表现使得华泰在2010年会加大对柴油车市场的攻势，预计1.8T柴油版的车也很快会上市。

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陆风X8 2.5L手动柴油版

售价：13.28万-16.18万

在国产柴油车品牌中，陆风绝对是响当当的品牌，不论是之前的X6、X9的柴油版，都有着不错的市场表现。09年陆风重金打造了新的“全领域城市SUV”X8，自然也不忘推出柴油版车型--2.5MT两驱、四驱柴油版。

陆风X8

售价：11.98-15.38万

品牌：陆风

作为传统SUV生产车企，陆风X8的外观确实让人眼前一亮，相比陆风X家族的兄长X6、X9，X8整车给人的感觉更加时尚，应有的霸气也比较突出，但是其越野性能并没有因为城市化的外形所打折。柴油版和汽油版有着相同的外表，唯一的区别就是用了不同的心脏。

陆风X8售价：11.98-15.38万品牌：陆风

陆风X8柴油版搭载了目前世界上先进的柴油发动机—2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DO-HC。所谓的中冷增压就是通过中冷器处理，降低进入发动机的空气温度，从而增加空气密度，使发动机在排量不变的情况下增加了输出功率，同时还可以减少废气排放和延长发动机的使用寿命。整车排放达到国四标准。这款发动机最大功率为105kW，最高时速为170Km/h，在2000转低转速时既可输出340牛米的最大扭矩，相比同排量的长城哈弗的最大功率80Km，最大扭距300牛米的技术参数令陆风X8增色不少。

使用成本：陆风X8 2.5L柴油版的官方油耗为5.4L/百公里，经销商及车主反映两驱版在城市综合路况的平均油耗约在7-8升之间，这一表现与2.4L汽油版12L左右的油耗相比很有吸引力。虽然柴油版X8比汽油版售价高1万元，但是看在每百公里节约28元（深圳柴油价格6.3元/升），一年跑3万公里就能节约8400元的份上，柴油版的吸引力还是很大的。

柴油版X8每次的保养费用在300-500元之间，6000公里保养一次，与汽油车型相当。按一年3万公里，首保免费，一次保养450元计算，陆风X8柴油版一年的保养费用约为1800元。

市场行情：目前X8全系在深圳地区都已开始接受预定，但柴油版仅2.5L两驱手动超豪华版有展车和试驾车辆，提车周期在15天到30天。经销商反映，X8柴油版的订单明显高于汽油版。

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长城哈弗2.5 TCI

售价：12.33万-15.23万

哈弗SUV是长城SUV的当家花旦，外形凶悍，融合轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，拥有强壮而完善的越野底盘，功能、做工、驾驶感觉都比较得体，其柴油版的燃油经济性更是为其吸引了大批FANS。在10月的全国SUV车型销量排行榜中，长城哈弗在前十名中占有一席。

哈弗

售价：7.38-15.68万

品牌：长城

哈弗车型有2.5TCI和2.8TCI两个柴油版本，其中2.5TCI用的是一款长城汽车和德国博世集团共同研发的2.5L柴油发动机，该款发动机用与2.8TCI发动机一样的电控高压共轨技术。但不同的是这款发动机装配有涡轮中冷器，它使进气温度由150度降低到60-110度，以增加进气量，促进空气充分燃烧，降低燃油消耗。与传统柴油机相比，哈弗2.5TCI发动机的扭矩增加了33%，功率提升了近20%，油耗却降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2600rpm的广阔区间内能够实现300N.m的峰值扭矩，同时又可大量减少氮氢化合物的排放。尽管哈弗2.8TCI发动机最大功率70kW/3600rpm，最大扭矩225N.m/1600-2600rpm，已经比较充分地体现了柴油发动机低转速高扭矩的特出色的哈弗2.5TCI车型的反衬下，性价比瞬间下降。带有中冷器的长城哈弗2.5TCI车型的引擎盖上会有一个明显的进气口，这是其区别与哈弗其他车型的身份象征。

使用成本：

城哈弗2.5TCI车型的官方油耗为5升，车主及经销商反应，市区油耗一般在6升左右，这个油耗数据是很多1.5车型的理论油耗，它也让哈弗2.5TCI的燃油经济性上在国产2.5L柴油车中比较有竞争力。长城2.4L汽油版车型的百公里综合油耗约为14升，按平均油耗6.5升，柴油6.3元/升，一年3万公里计算，哈弗2.5TCI每年的“粮票”需要12285元，比汽油版节约15000余元。

长城哈弗可享受两年或者五万公里质保，柴油车与汽油车一样首保5000公里内可到店做免费保养，其后每6000公里到店保养，哈弗2.5TCI车型每次保养费用在300元-400元之间，比汽车版哈弗高约100元，经销商表示这主要是由于长城柴油格价格较高。按一年3万公里，一次保养350元计算，哈弗2.5TCI一年的保养费用约为1400元。

市场表现：哈弗2.5TCI车型在深圳的受欢迎程度紧次于H3，其现车较充足，目前有3千元左右的现金优惠。

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MPV篇

瑞风2.8L穿梭系列柴油版

江淮旗下的柴油车型有瑞风MPV及瑞鹰SUV两类，由于惨淡的市场表现，瑞鹰SUV已经基本退出深圳市场，而瑞风2.8L柴油版确在商务车市场刮起了一阵强劲的柴油风。在全国MPV车型上牌量排行榜上，瑞风一直占据着前三强的位置，其中柴油车的贡献不小。

从外形上看，柴油版瑞风与普通瑞风没有大的不同，仍然有着如同鲸鱼般的车头；粗壮有力的腰线；高大、肌肉感十足的车身，惟有不同的是“鲸”头上多了一个小小的“鼻子”。这个“鼻子”是用来“呼吸”的，吸入自然空气对发动机进行冷却。中冷增压技术的用使得瑞风柴油版的压缩比达到1比21，空气燃烧更充分。

本是做柴油动力家的瑞风推出的2.8L的瑞风穿梭柴油车，其排量在国产柴油车中是最大的。该发动机由江淮汽车与奥地利AVL公司共同研发，最大功率80KW/3600 rpm，最大扭矩240 Nm /2000-2200 rpm。这一动力水平在柴油车中只能算是一般，好在其油耗表现不错，且12.38万的入门价格对于很多需要大空间的消费群体来说是个不小的诱惑。

使用成本：瑞风柴油版的百公里油耗为7L，车主反映的城市综合油耗为11升左右，这样的油耗表现对于2.8L的大排量来说还是非常有竞争力的。按一年3万公里计算，瑞风2.8柴油版每年的油费为20790元。

瑞风柴油版与汽油版执行的都是3个月或5000公里保养一次的原则，柴油版每次保养的费用在300元左右，比汽油版略低。按一年3万公里，首保免费计算，瑞风2.8柴油版每年的保养费用为1500元。

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风行菱智1.9T柴油版

售价：13.38万-13.89万

车型点评：风行汽车是国产MPV老牌实力厂家，旗下的风行菱智系列一直致力于汽油版MPV的制造，在2009年，风行菱智推出1.9T柴油版，正式进军柴油车市场。

此次推出的菱智柴油版搭载了D19TCI涡轮增压柴油发动机，这款发动机用了德国BOSCH公司原装进口的电控高压共轨燃油喷射技术，且进口原装件装配。这台柴油机的排量虽然仅为1.9升，比大家印象中的柴油机小了很多，但由于配气系统用了先进的双顶置凸轮轴和每缸四气门结构，属于典型的小排量小缸径轿车用柴油发动机，其小巧的体积和合理的质量与同排量汽油机并无差异。D19TCI的最大输出功率为82 kw /4000 rpm，最大扭力为235 N m /1800-2300 rpm，升功率达到了43.2 kw，相比瑞风、阁瑞斯和蒙派克等竞争对手的柴油机高出四成还多，已接近2.5L汽油发动机的水平，排放全面达到欧Ⅲ标准。由此可见风行菱智柴油版在动力方面的优势相当明显。

使用成本：风行菱智1.9T柴油版的理论百公里耗油为5L，经销商及车主报出的城市路面综合油耗为7.6升，而2.0L汽油版菱智的综合平均油耗为11升。按一年3万公里计算，菱智1.9T柴油版每年的“伙食费”为14364元，比汽油版节约7184元。同时，菱智柴油版的售价为13.38万元-13.98万元，与汽油版相差不到1万元。

柴油版菱智的保养费用与汽油版相当，首保5000公里， 后面是每5千公里保养一次，常规保养的费用为678元，1万公里做第二次保养的费用高一些，为958元。 按一年3万公里计算，一年的保养费用约为4300元。

市场表现：菱智柴油版入市的时间还不长，但涡轮增压柴油机的强劲扭矩和输出特性非常适合这类车身偏重的大型MPV，最重要的是超低油耗和合理的售价带来了极为优异的性价比。柴油版菱智入市以来不错的订单量已经说明了市场对这款车的认可。目前这款车在深圳市场现车比较充足，有1万元的礼包相送。

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维基百科对于柴油发动机是如此阐释的：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，已经成为当下“绿色发动机”的代表，是欧美许多新轿车的动力装置。

柴油车的优点与柴油车在中国市场的冷遇一样明显，在这次的小调查中，笔者发现：

1、“柴油车的维修保养费用比汽油车少”，这一点在深圳市场基本上相当于传说。不少经销商表示，柴油的零配件成本比汽油车略高。

2、一些其他地区响当当的柴油车品牌在深圳市场比较惨淡，如捷达GDF—P柴油先锋，这基本上是目前在深圳市场能看到的唯一一款国产柴油轿车，但经销商表示，这款车主要的客户是驾校的团购，因为其燃油经济性的优惠实在太大，而基本上没有零售。再比如江淮瑞鹰，因订单数量少基本已退出深圳市场。

3、柴油加油难的问题依旧存在。据笔者了解，在深圳关内的很多油站，尤其是罗湖区的油站，不供应0号柴油。很多的士司机也反映，柴油车省油，但找一个加油站要多开十几公里的不便使得他们不得不放弃柴油车。

柴油车保养秘籍

秘籍一

柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

在深圳地区使用0号轻柴油就可以了！

秘籍二

柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0．7％的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

秘籍三

柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

秘籍四

新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

秘籍五

柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。

秘籍六

最后，认识一个概念——凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。

私卖柴油1千升会坐牢吗？

2020年下半年，国六在全国范围内正式实施，皮卡车企生产的新车除了PN值外必须符合国六标准，与之相应的，国三车的淘汰速度进一步加快。

不久前，浙江东阳、广东东莞、安徽亳州、湖北武汉等多地发布了国三柴油货车的限行新规，同时，深圳、青岛、武汉、济南、杭州、义乌、嘉兴等城市停止了补贴政策，更有多地下调补贴标准，国三车报废补贴进入倒计时。

那么，目前还有哪些城市有报废补贴呢？

1、山西太原

国三皮卡补贴：0.4-0.8万元

申请期限：2020年9月30日前

按照山西省太原市老旧柴油车报废补贴政策规定，太原对提前报废的柴油车给予0.4-2.4万元不等的资金补贴，其中皮卡所属的轻型货车可享受的补贴金额为0.4-0.8万元，该政策截止日期为9月30日，只剩下不到两个月的时间了。

2、山东淄博

国三皮卡补贴：0.4-0.88万元

申请期限：2020年9月30日前

根据淄博签发的国三补贴方案，凡在淄博市注册登记的国三排放标准的营运柴油货车提前报废且符合条件的，给予适当补贴，2019年9月30日前国三淘汰补贴最高可拿4万元，但是2020年再淘汰最高就只能拿3.2万，其中皮卡2020年补贴为0.4-0.88万元。

3、浙江丽水

国三柴油皮卡补贴：0.5-1.2万元

申请期限：2020年11月30日之前

浙江丽水老旧柴油车报废补贴政策的有效时段截止到2020年11月30日，按照规定，丽水对提前报废的柴油车给予0.5-3万元不等的资金补贴，其中皮卡可享受的补贴金额为0.5-1.2万元。

4、浙江嘉兴

国三柴油皮卡补贴：0.8-0.9万元

申请期限：2020年12月31日之前

嘉兴国三补贴的截止时间虽在今年年底前，但从详细的补助淘汰标准来看，补助金额受车辆注册登记时间和申请时间的双重限制，11月以后皮卡的补贴金额基本为0，7月-11月期间，满足条件的国三皮卡可申领0.7-0.8万元的补助金额。

5、陕西省

国三柴油皮卡补贴：0.7万元

申请期限：2020年12月31日之前

陕西以国三及以下排放标准的营运柴油货车为重点，按照车型、年限对提前淘汰车主给予经济补助。车主可自行选择在2018年-2020年期间淘汰，但补贴金额依次递减，2020年，轻型营运载货车的补贴额度为7000元。

6、海南省

国三柴油皮卡补贴：1.3万元

申请期限：2020年12月31日之前

在海口市行政区域内注册登记的国家第三阶段排放标准的柴油车，只要不属于财政供养且未达到报废标准，并且在2015年1月1日以后转入，便可享受车辆置换补贴。补贴标准从7000元/辆到2.5万元/辆不等，其中，轻型载货车享受1.3万元的淘汰补贴。

7、江苏南京

国三柴油皮卡补贴：0.4-1.6万元

申请期限：2020年12月31日之前

2020年12月31日之前，南京市符合条件的国三柴油车提前淘汰（不包括转出），可根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化补贴。国三柴油皮卡最高补助金额为1.6万元，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。

8、浙江宁波

国三柴油皮卡补贴：0.6-1.5万元

申请期限：2020年12月31日之前

宁波是浙江首个放开皮卡进城的城市，在国三淘汰补贴上同样走在前列，宁波按轻（微）型、中型、重型划分补贴车型，使用年限越小价格越高，皮卡的补贴金额为0.6-1.5万元，该政策截至今年年底结束。

9、浙江金华

国三柴油皮卡补贴：0.24-1.6万元

申请期限：2020年12月31日之前

对于国三柴油车的报废补贴，浙江金华同样实行分段式管理，2020年7月1日后补贴下调，2009年以前注册登记的老旧营运皮卡仅补贴0.24万元，按照不同的使用年限，皮卡报废补贴在0.24-1.6万元之间，截止日期同样是2020年年底。

10、浙江瑞安

国三柴油皮卡补贴：1-1.4万元

申请期限：2020年12月31日之前

浙江瑞安的国三柴油车报废并不受申请日期的影响，而是主要与车辆的使用年限相关，2020年12月31日以前注册登记的皮卡可补贴1万元，2013年7月1日以后注册登记的皮卡可补贴1.4万元，相比其他地区，这个补助金额还是比较高的。

11、上海

国三柴油皮卡补贴：1.1-3.5万元

申请期限：2021年3月31日前

上海国三柴油车提前报废补贴标准分微型、轻型、中型、重型货车，补贴标准分别为0.3-6.8万元/辆不等，小型、中型、大型客车补贴标准分别为1.3-5.1万元/辆不等，还设有集装箱运输车和长途客车补贴。

其中，皮卡补贴标准为1.1-3.5万元，车辆所有人申请国三柴油车提前报废补贴的，应在2021年3月31日前，向受理点递交申请材料。

12、北京

国三汽油皮卡补贴：1.12-1.4万元（报废）；0.56-0.7万元（转出）

申请期限：2021年12月31日前

根据北京市印发通知，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受补助。2020年底前，国三汽油车报废最高补贴14000元，转出最高补贴7000元。

13、浙江温州

国三营运柴油皮卡补贴：1-1.4万元

申请期限：2022年12月31日

去年年底，温州实施国三非营运柴油货车提前淘汰补助工作。2013年7月1日之前注册登记的国三非营运柴油货车，在2020年1月1日-2022年12月31日期间淘汰注销可享受补助。淘汰补助标准逐年递减，2020年申请淘汰补助享受全额补助标准；2021年申请淘汰补助，标准降为全额的90%；2022年申请淘汰补助，标准为全额的80%。

14、山东青岛即墨区

国三营运柴油皮卡补贴：1-1.4万元

申请期限：2022年12月31日

青岛市的国三柴油补贴在2020年6月30日已经结束了，近日，青岛市即墨区交通运输局发布了《即墨区国三营运柴油货车淘汰补贴申领指南》，明确了国三排放标准的柴油货车的补贴标准，最高可补贴5万元，补贴时间延长至2022年12月31日，皮卡可获得1-1.5万的补助金额。

很显然，2020年，国三淘汰已经进入冲刺阶段，除了逐渐降低的补贴金额外，各地针对国三淘汰还提出限行、禁行政策，国三车主们要及时了解当地政策，尽量在还有补贴的时候淘汰车辆，减少损失。此外，本文重点汇总了国三柴油皮卡补贴金额和截止日期，如有城市遗漏，欢迎在下方留言补充，当然，各地对能够享受补助的车辆还有更为具体的规定和限制，有需要的皮卡车主可自行查阅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮皮卡柴油版用柴机油5w40可以吗？

私卖柴油1千升根据法院判定的情节轻重来定罪。

《中华人民共和国刑法?》中规定：

第二百二十五条 非法经营罪违反国家规定，有下列非法经营行为之一，扰乱市场秩序，情节严重的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处违法所得一倍以上五倍以下罚金；情节特别严重的，处五年以上有期徒刑，并处违法所得一倍以上五倍以下罚金或者没收财产：?

(一)未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或者其他限制买卖的物品的；?

(二)买卖进出口许可证、进出口原产地证明以及其他法律、行政法规规定的经营许可证或者批准文件的；?

(三)未经国家有关主管部门批准非法经营证券、期货、保险业务的，或者非法从事资金支付结算业务的；?

(四)其他严重扰乱市场秩序的非法经营行为。?

扩展资料

男子“上门”卖柴油被批捕?涉嫌非法经营罪：

张某自购油罐车做起了私卖柴油的生意，只要客户打电话要加油，他便驾驶油罐车“”。经查，其私卖柴油47吨，销售额共计40余万元。近日，朝阳区检察院以涉嫌非法经营罪对张某批准逮捕。?

在朝阳区崔各庄乡奶西村，有一条“加油街”，在道路两边总是停着几辆油罐车，每天都有几十辆渣土车、货车前来加油。今年年初，家住奶西村的张某见身边不少老乡都自购油罐车、私卖柴油，生意还挺火，于是在今年4月通过熟人，在河北购买了一辆油罐车，也做了同样的生意。?

因个人不能用油罐车从油库购买成品柴油，张某经老乡介绍认识了一个油贩子，通过其从油库购买柴油。油贩子通常以某石油化工产品销售公司的名义作为客户从油库下订单买油，然后把提油单交给张某，张某便可开着油罐车从油库购买成品柴油。

提出成品柴油后，张某一般加价对外出售挣取差价，出售价比正规加油站便宜，因此前来加油的人络绎不绝。经查，张某通过油贩子以此方法从油库先后购出成品0号柴油共47吨，非法经营数额近40余万元。?

根据有关规定，石油成品油批发、仓储、零售经营资格审批由商务部规定。而商务部公布的《成品油市场管理办法》规定，国家对成品油实行许可制度。检方认为，张某明知自己没有取得相关部门许可，仍违反国家规定，非法经营成品柴油，扰乱市场秩序，其行为构成非法经营罪。?

检察官表示，张某非法销售成品油既扰乱了市场秩序，同时也侵犯了消费者和其他经营者的合法权益，且张某驾驶的油罐车随叫随停，加油时也没有任何安全防护措施，柴油一旦起火或油罐发生爆炸，后果不堪设想。

秀洲区公安局分局-中华人民共和国刑法

人民网-男子“上门”卖柴油被批捕 涉嫌非法经营罪

最近股票市场怎么样？

长城炮皮卡柴油版用标号5w40的柴机油当然没有问题的。

柴油版车型百公里耗油为10.5升。长城炮是一辆高品质国产皮卡车，这一款车有商用版车型和乘用版车型。长城炮一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压柴油发动机，另外一款是2.0升涡轮增压汽油发动机。

2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率是120kw，最大扭矩为400牛米，这款发动机的最大功率转速为3600转每分钟，最大扭矩转速为1500到2500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。

2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率是140kw，最大扭矩为360牛米，这款发动机的最大功率转速为4000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。

院决定提高央企国有资本收益收取比例

院总理温3日主持召开院常务会议，决定扩大中央国有资本经营预算实施范围，提高中央企业国有资本收益收取比例。为进一步完善中央国有资本经营预算制度，会议决定，从2011年起，将5个中央部门(单位)和2个企业集团所属共1631户企业纳入中央国有资本经营预算实施范围。同时，兼顾中央企业承受能力和扩大中央国有资本经营预算收入规模，适当提高中央企业国有资本收益收取比例。

◆四部委全面叫停第三套房公积金，第二套房利率上浮10%

住房城乡建设部、财政部、人民银行、银监会3日联合印发《关于规范住房公积金个人住房政策有关问题的通知》，其中明确，第二套住房公积金个人住房仅限于购买改善居住条件的普通自住房，且首付比例不得低于50%、利率不得低于同期首套住房公积金个人住房利率的1.1倍(即在首套房利率基础上上浮10%)。

◆西部大开发“十二五”规划编制启动

记者3日从发改委了解到，西部大开发“十二五”规划编制工作日前正式启动，发改委将对基础设施、生态环境建设、特色优势产业发展、科技创新人才开发、社会事业发展、区域开发、改革开放等重点任务进行具体规划。 有关人士向记者透露，根据规划框架，西部大开发“十二五”规划将重在培育地方特色优势产业，推进重点经济区经济发展。

◆商务部公告称，在10月25日至31日一周内，全国36个大中城市重点监测的食用农产品市场价格比前一周小幅上涨，预计近期多数品种价格仍将继续上涨。

◆中国发改委网站消息，中国发改委、国土部、环境保护部联合下发通知，将对钢铁项目进行一次性清理，主要包括产能总体情况，项目核准情况，项目用地情况，以及项目节能环保等情况。

◆非制造业PMI连续四个月保持60%以上

中国物流与购联合会3日发布数据显示，10月份中国非制造业商务活动指数(简称非制造业PMI指数)为60.5%，较上月回落1.2个百分点，但连续四个月保持在60%以上。 数据显示，非制造业PMI在过去的7、8、9月份分别为60.1%、60.1%、61.7%，加上此番10月份的60.5%，已连续四个月保持在60%以上。

非制造业PMI连续保持高位，显示相关行业平稳较快增长态势。而投入价格指数则连续5个月攀高，显示通胀压力在不断积蓄

◆航企三季度利润率创新高

国际航空运输协会第三季度调查显示，航空公司盈利情况得到持续改善。国际航协取加权平均法(50代表没有变化，50以上代表较好的平衡状态)计算出过去三个月行业的利润率达到新高——84.3。国际航协指出，虽然航空公司第三季度盈利情况通常是季节性的表现强劲，但同时也可以看出今年上半年盈利的情况持续在改善，在最近一个季度里仍实现持续增长。

◆国内煤价创下今年来新高

自十月以来，煤炭价格一涨再涨。11月3日，记者获悉，国内煤价每吨再上涨30-50元，创下今年2月8日以来新高。与此同时，国际三大动力煤指数继续上涨，其中澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格再次突破100美元/吨，达到100.48美元/吨。

◆煤炭税改革有望年内出台

◆私募三季度重仓化工医药 青睐小公司

上市公司三季报统计显示，三季度末私募基金共现身251家上市公司前十大流通股股东，而重仓行业以化工、医药、电力等为主；其中有9家公司流通股股东中出现4只以上私募基金，18家公司第一大流通股股东均为私募，而且这些公司大多是中小市值。

◆大三亚度休闲经济圈呼之欲出

耗时将近一年的海南省土地利用总体规划修编工作在完成之后，目前已经进入了快速落实的阶段。依据国土部批准的总体规划，三亚、保亭、海口等城市，已经悉数逐级上报了本城市的土地利用总体规划，目前均已得到国土部的批准。而其土地利用规划中，也已明确贯彻了院批复的海南国际旅游岛发展规划中，建设6大功能组团的精神。

◆世行上调今年中国经济增速预测至10%

世界银行最新公布的《中国经济季报》指出，随着全球经济增长减速和宏观政策正常化，中国的增长速度可能会进一步放缓，但传统的增长动力和强劲的劳动力市场仍会继续支撑经济增长。

◆美联储宣布启动6千亿美元定量宽松

在为期两天的政策制定会议闭幕以后，美国联邦公开市场委员会(以下简称“FOMC”)今天发布了利率政策声明，FOMC在2011年第二季度以前进一步收购6000亿美元的较长期美国国债，也就是每个月收购大约750亿美元。把联邦基金利率维持0到0.25%的目标区间不变，并继续预计处于较低水平的利用率、受抑制的通胀趋势以及稳定的通胀预期等经济状况很可能将使FOMC有理由在更长时期内将联邦基金利率维持在极低水平。

◆联邦发表声明 道指创两年新高

美股周三小幅上涨，道指创两年来新高，美联储宣布将购买6000亿美元国债来刺激经济成长。

道琼斯工业平均指数上涨了26.41点，收报11215.13点，创自2008年9月以来新高，涨幅为0.24%。纳斯达克综合指数上涨了6.75点，收报2540.27点，涨幅为0.27%；标准普尔500指数上涨了4.39点，收报11.96点，涨幅为0.37%。

数据方面：

》美9月工厂订单超预期增幅创8个月新高

》美10月ADP私营就业环增4.3万超预期

》美10月ISM服务业指数连续增长超预期

◆黄金期货周三收盘下跌1.4%

纽约黄金期货价格周三收盘下跌，原因是市场猜测美联储将公布一项规模低于经济学家预期的经济刺激，从而提高了美元作为另类投资对投资者的吸引力。

当日，纽约商业(NYMEX)下属商品(COMEX)12月份交割的黄金期货价格下跌19.30美元，报收于每盎司1337.60 美元，跌幅为1.4%。

◆原油期货价格周三收盘上涨近1%

纽约原油期货价格周三收盘上涨近1%，原因是此前公布的宏观经济报告显示美国经济前景有所转好，且美联储公布了一项总额6000亿美元的债券收购。

当日，纽约商业(NYMEX)12月份交割的轻质原油期货价格上涨79美分，报收于每桶84.69美元。

2010-11-4 ◆全球主要股市收盘行情一览

道琼斯 11215.10 +0.24%

纳斯达克综合指数2540.27 +0.27%

标准普尔500指数 11.96 +0.37%

富时100指数 5748. -0.15%

德国DAX指数 6617.80 -0.55%

俄罗斯MICEX指数 1540.11 +0.18%

法国CAC40指数 3842.94 -0.59%

香港恒生 24144.70 +2.00%

日经225指数 9159.98 +0.06%

韩国KOSPI指数 1935. +0.93%

S&P亚洲50指数 3382.92 +1.29%

上证指数 3030.988 -0.47%

个股相关

》友谊换股合并百联 百联退市

》*ST源发两股东让渡2亿股 长江出版借壳成定局

》多个项目投产 鲁西化工转型初战告捷

》万里扬重组敲定 耗资千万控股山东临工

》三元3.5亿挂牌变卖资产

》百事亏损拖累 深深宝再抛深圳百事5%股权

》资产评估尚未结束 山钢集团拟定一次性收购日钢

◆个股相关

》腾X发公(百度)开信发飙强拆360 公布三项和解条件

》友谊换股合并百联 百联退市

》*ST源发两股东让渡2亿股 长江出版借壳成定局

》多个项目投产 鲁西化工转型初战告捷

》万里扬重组敲定 耗资千万控股山东临工

》三元3.5亿挂牌变卖资产

》百事亏损拖累 深深宝再抛深圳百事5%股权

》资产评估尚未结束 山钢集团拟定一次性收购日钢

◆个股相关

》腾X发公(百度)开信发飙强拆360 公布三项和解条件

》友谊换股合并百联 百联退市

》*ST源发两股东让渡2亿股 长江出版借壳成定局

》多个项目投产 鲁西化工转型初战告捷

》万里扬重组敲定 耗资千万控股山东临工

》三元3.5亿挂牌变卖资产

》百事亏损拖累 深深宝再抛深圳百事5%股权

》资产评估尚未结束 山钢集团拟定一次性收购日钢

》万科回应“囤地”说：无意大规模储地

》中石化回应环评上书 再融资问题不大

◆个股相关

》腾讯发公开信发飙强拆360 公布三项和解条件

》友谊换股合并百联 百联退市

》*ST源发两股东让渡2亿股 长江出版借壳成定局

》多个项目投产 鲁西化工转型初战告捷

》万里扬重组敲定 耗资千万控股山东临工

》三元3.5亿挂牌变卖资产

》百事亏损拖累 深深宝再抛深圳百事5%股权

》资产评估尚未结束 山钢集团拟定一次性收购日钢

》万科回应“囤地”说：无意大规模储地

》中石化回应环评上书 再融资问题不大

◆深交所表示创业板上市半年高管离职18个月内不得减持

深交所日前发布《关于进一步规范创业板上市公司董事、监事和高级管理人员买卖本公司股票行为的通知》，对创业板上市公司的股份管理及高管离任后减持股票的行为提出了进一步的要求。规定上市公司董监高在首次公开发行股票上市之日起六个月内(含第六个月)申报离职的，自申报离职之日起十八个月内不得转让其直接持有的本公司股份；在首次公开发行股票上市之日起第七个月至第十二个月之间(含第七个月、第十二个月)申报离职的，自申报离职之日起十二个月内不得转让其直接持有的本公司股份。

◆国家粮食局禁止中储粮纯商业收购避免抢粮

◆张健华：货币政策应逐步回归稳健

中国人民银行研究局局长张健华4日表示，在当前的形势下，货币政策取向有必要进行一些适当的调整，货币政策应该逐步回归常态、回归稳健。

◆前三季404家公司筹资6632亿

中国证监会副刘新华昨日在“第六届北京国际金融博览会”上介绍，今年前三季度共有404家公司发行A股股票或债券，合计筹资6632亿元。刘新华表示，证监会将积极拓展资本市场的覆盖面和服务能力，发挥资本市场在配置中的基本作用，以形成有利于经济转型与结构调整的制度性安排。

◆院明确央企上缴红利比例均调高5%

◆美股周四强劲攀升

美股周四强劲攀升，股表现最为突出，能源与原材料板块均上涨了2.5%左右。美联储周三宣布了一项价值6000亿美元的量化宽松货币政策。道琼斯工业平均指数上涨了219.71点，至11434.84点，涨幅为1.96%；纳斯达克综合指数上涨了37.07点，至2577.34点，涨幅为1.46%；标准普尔500指数上涨了23.09点，至1221.05点，涨幅为1.93%。

数据方面：

》劳工部周四报告，截至10月30日一周首次申请失业救济人数增加了2万人，至45.7万人，此次一周首次申请失业救济人数从43.4万人被向上修正至43.7万人。道琼斯新闻调查的经济学家此前的预期为增加1.1万人。

◆黄金期货收盘上涨3.4% 再创历史新高

纽约黄金期货价格周四大幅上涨，再度创下历史最高水平，当日，纽约商业(NYMEX)下属商品(COMEX)12月份交割的黄金期货价格上涨45.50美元，报收于每盎司1383.10美元，涨幅为3.4%。

◆原油期货上涨2.1%

收报每桶86.49美元，创7个月新高。

◆个股相关

》中国石油领衔下周解禁 抛售压力主要来自次新股

下周，两市共有1632.34亿股合计1.929万亿元市值的限售股将解禁上市，而本周尽管有27只创业板限售股解禁，但解禁市值仅为877.09亿元，和下周解禁量相比无疑是小巫见大巫。 其中，中国石油解禁市值高达1.873万亿，占下周解禁总量的%，下周将有10只首发机构配售股解禁上市，其中赣锋锂、国腾电子收盘价较发行价分别上涨190%和168%，而另外四家公司涨幅也均超过7成，预计部分机构逢高可能性较大。

》广汽“合资”三菱广汽长丰或退市

记者从多方了解到,三菱汽车与广汽集团不日可能公布组建合资公司的,该将涉及对广汽集团子公司广汽长丰 （600991 ）汽车股份有限公司(简称广汽长丰,600991)的重组。另据消息人士称,三菱汽车社长益子修很可能于本周五抵达广汽集团总部所在地广州,并与广汽集团高层见面，广汽长丰的股票可能因此退市。

》涉嫌虚陈述：深鸿基遭立案调查

》东源电器第一大流通股东违规交易

》张裕A公司治理问题一堆 投资者主张严罚

》龙湖地产54亿布局旅游地产 三个月斥资54亿拿地

》柴油紧张来势汹汹 中石化多项措施力保供应

》收购上游资产 万顺股份业绩有保障