汽油机化油器故障的表现_462汽油机化油器故障排除

1.汽油机汽车一般容易发生哪几类油路故障？

2.汽油机中的化油器是怎么回事

您好，很荣幸由我来为您解答问题，整理答案需要一点时间。请您耐心的等待下哦~

汽油机常见故障！

一、不能启动

造成发动机难以启动的原因有很多，主要可概括为三类：供油故障、点火故障和压缩故障。如果发动机难以启动，甚至无法启动，那么，就可以按照以下故障原因分类进行检测，从而从根本上找出相应的解决对策。

二、无法熄火

汽油机在完成施工任务后，施工人员按下熄火开关，却发现发动机还在继续运转，根本停不下来。碰到这种情况该怎么办？这时，你应该马上意识到发动机停机系统出现故障了。

三、冒烟

汽油发动机工作时，汽油在气缸内燃烧，废气经排气管排出机外。正常尾气肉眼是看不见的。当燃料不完全燃烧，或发动机工作不正常时，废气中就会有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和碳粒等，废气将会呈现不正常的白色、黑色或蓝色。我们可以根据发动机排气的颜色，来判断汽油燃烧的情况，并取相应的故障排除手段。

四、回火放炮

割草机、抹光机或其他户外动力设备的小型发动机在关闭熄火时产生了爆破般的异常响声？这很可能是你的汽油发动机发生了放炮的现象。另一种可能的原因便是发动机回火，但回火的声音相对小一些，且一般是由于发动机设计及化油器问题。

五、过热

发动机过热可能有多种原因，排气口有异物阻挡、机油油位低于正常值、发动机四周散热不畅或化油器垫片损坏都可能导致这一现象。

六、“飞车”

小型汽油发动机“飞车”是指发动机的转速疯狂升高，超过设定最高转速的现象。飞车时，发动机会发出尖叫。当飞车发生时，发动机转速急剧增加，各个零件受力也会急剧增大，所以持续的飞车会对发动机本身造成极大的损坏，同时也有可能会对周围的人员带来伤害。发现发动机飞车时，必须迅速让发动机熄火。

七、震动过大

当你在拿到一台用汽油机作为动力设备时，如果碰到机器操作时麻手、震手，或者一些零部件容易损坏断裂时，你就需要注意了，是不是发动机装在设备上震动过大了？异常震动的危害非常多。它会使操作者容易疲劳。震动过大使机器零部件容易疲劳断裂，比如空滤器，化油器，油箱，发动机底座等。

八、拉缸

发动机拉缸是指活塞和气缸内壁出现明显的纵向划痕，造成发动机无法启动或自行熄火的故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞总成之间难以形成油膜，造成润滑不良或干磨擦的现象，从而导致气缸内壁金属温度极高，发生金属转移。

九、连杆断裂

小型发动机在工作过程中突然发出“砰”的一声，然后就自动停机了。手拉启动时，发现完全感觉不到压缩。把曲轴箱盖打开一看：连杆断了。润滑不良和超速是最常见的原因。其他可能的原因有：连杆螺栓松动也会导致连杆断裂。

十、化油器故障

化油器也称“汽化器”，它的作用是在汽油进入发动机汽缸前，将其与空气按一定的比例混合，让汽油以雾状形式进入燃烧室，以供发动机正常点火运行。大多数化油器问题是由堵塞在化油器喷嘴内的灰尘微粒、汽油结胶和其他杂质所引起的。

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汽油机汽车一般容易发生哪几类油路故障？

化油器必须干两件事：一是它必须让燃油汽化；二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。

来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，这就是简单化油器的工作原理(图3)。其混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。

汽车发动机的工作状况要经常在很大范围内变化，如汽车起步前和在路口等待绿灯放行前，发动机作怠速运转，此时的负荷为零，油门开度最小，转速最低；汽车满载爬坡时，油门全开，但转速并不高；在平路上行驶，油门不必全开，发动机发出中等负荷，车速和转速中等；在高速公路上行驶，发动机可能是满负荷，转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下，对于混合气要求也不能千篇一律。例如在怠速和小负荷下，前者要求混合气必须很浓，后者则要求浓度逐渐变稀；在中等负荷下，为了节油，又要求化油器供给耗油率最小的混合气；在满负荷下，为了让发动机发出最大功率，要求化油器提供浓混合气。此外，如汽车冷起动时，要求有较浓的混合气；加速时要求化油器在油门突然大开时，额外供给油量等等。

汽油机中的化油器是怎么回事

气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有：油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中产生气阻。化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。一般清洗油路的方式：首选用“打吊瓶”方式进行清洗。此种方法简便易行，只需要将合适的清洗剂卡入专用设备后，按规定将连接管分别接入进气道和进油管，让发动机运行20分钟即可。

清洗过程因为要洗掉缸内的积炭，在环保方面，尾气排放肯定会暂时超标。用免拆清洗机清洗。免拆清洗机清洗的原理就是利用发动机本来系统的压力及循环网络，用清洗剂替代油料燃烧对缸内的积炭进行清洗，然后借排放系统排出。免拆清洗的优点在于方便快捷，且对喷油嘴的清洗效果明显；能消除发动机无力、加速不良，提高汽车动力和驾驶性能等。目前，普遍用的是免拆清洗方式，需要注意的是，目前市场上的清洗剂品种繁多，且规格不一。质量差的清洗剂由于热值不同，在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害；对喷油器的喷口和密封圈、三元催化剂造成一定损害。同时，特别提醒广大车友，过频地清洗也会对发动机的相关零部件不利。

在燃油系统工作一段时间了以后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物(气门、燃烧室、进气管也会形成积碳，但提到的是只针对于喷油嘴上的积碳)。如果过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等结果。

我们平时所说的汽车油路，通常包括两种：汽车的机油油路和燃油油路。机油油路指的是发动机内部，机油通过运行的途径。燃油油路也叫，指的是汽车燃油从油箱内到发动机之间的管道。

汽车的油路不畅会引起发动机的怠速不稳，提速无力，并且在行驶时会撮车，影响车的动力。如果是人为的用油壶直接向该车的汽化器供油，那很容易引起危险，就是万一化油器回火，就容易引起火灾，并且不好扑灭，严重时车辆就会报废，也会造成对人员的伤害，所以这一点切记不可取，就如饮鸠止渴一样。

化油器必须干两件事：一是它必须让燃油汽化；二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。

来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，这就是简单化油器的工作原理(图3)。其混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。

汽车发动机的工作状况要经常在很大范围内变化，如汽车起步前和在路口等待绿灯放行前，发动机作怠速运转，此时的负荷为零，油门开度最小，转速最低；汽车满载爬坡时，油门全开，但转速并不高；在平路上行驶，油门不必全开，发动机发出中等负荷，车速和转速中等；在高速公路上行驶，发动机可能是满负荷，转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下，对于混合气要求也不能千篇一律。例如在怠速和小负荷下，前者要求混合气必须很浓，后者则要求浓度逐渐变稀；在中等负荷下，为了节油，又要求化油器供给耗油率最小的混合气；在满负荷下，为了让发动机发出最大功率，要求化油器提供浓混合气。此外，如汽车冷起动时，要求有较浓的混合气；加速时要求化油器在油门突然大开时，额外供给油量等等。