汽油抗爆剂的应用与研究_mmt汽油抗暴剂

1.汽油抗爆剂的作用是什么

2.汽油抗爆剂

一类用于提高辛烷值，以防止或减轻汽油在引擎内燃烧时产生的爆震的高分子聚合物。为提高辛烷值，可以使用用抗爆剂。抗爆剂，又称抗震剂、汽油抗爆剂、辛烷值提升剂。

其中，烷基铅在1923年开始成为广泛使用的抗爆剂，此外，四甲基铅、四乙基铅及其混合物也常被使用。但这类含铅的抗爆剂，会使汽车排放出污染空气的有害长体，因此在无铅汽油中，改使用其他类的防爆剂，如甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）等锰化合物的抗爆剂。

扩展资料

汽油抗爆剂(MMT)作用机理与四乙基铅相似，即在燃烧条件下分解为活性氧化锰的微粒，由于其表面的作用，破坏汽车发动机中已生成的过氧化物，导致焰前反应中过氧化物的浓度降低，同时有选择的中断一部分链反应，从而阻碍自动着火，减缓了释出能量的速度，使燃料的抗爆性提高。

其中，液态产品中加入了一定助剂，能有效防止抗爆主剂的分解凝聚；同时，助剂能在汽油燃烧后将抗爆主剂燃烧产生的金属氧化物导出机外和促进汽油燃烧完全，减少尾气污染物排放量，减少燃烧室积炭，提高产品综合使用性能。

百度百科-抗爆剂

百度百科-辛烷值

汽油抗爆剂的作用是什么

汽油抗爆剂根据其化学性质可分为不同种类，当前常见的主要有:醇类、醚类、金属类、胺类、脂类和复配类。按应用特性又可分为金属有灰和有机无灰型。

醇类抗爆剂由于和汽油的互溶性较差、氧含量大和国标限制等原因，当前很少应用于汽油的调合生产;

醚类抗爆剂的应用较为普及，MTBE(甲基叔丁基醚)为其主要代表，但受限于氧含量过高和热值较低，在汽油中的掺兑量通常不超过10%。MTBE在国内多数炼厂具有生产;

金属类抗爆剂常见的主要有四乙基铅、二茂铁、MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)或CMT，由于在发动机内部会产生金属沉积物，导致汽缸磨损、火花塞点火不良、氧传感器和三元催化器中毒等严重故障，当前已被禁止或限制。其中四乙基铅和二茂铁的添加列为国标明确禁止，锰系抗爆剂则被加以严格限制使用(检出限量低于0.018g/L)。当前，市场上容易见到的主要是锰系抗爆剂，亦有少量二茂铁抗爆剂。其中，MMT的供货商主要为美国乙基公司;

胺类抗爆剂则碱性较强，容易产生腐蚀，同时由于价格较高，较少有市场应用。

汽油抗爆剂

用于提高汽油的辛烷值。由于赛车压缩比极高，普通汽油无法满足比赛要求，所以这类产品一般用于赛车。严格来说，这类产品属于催化剂，其主要成分通常含有MMT或MTBE。这种含锰催化剂在燃烧时会在气缸内形成硬度很高的锰沉积物，严重时会对发动机造成损害，导致机油燃烧，发动机温度高，早期磨损。所以不适合长期使用。这类产品基本上是液体形式。

汽油抗爆剂 抗爆剂1、产品名称： 化学名称：甲基环戊二烯三羰基锰化学分子式：C6H7Mn(CO)3存在形态：液态 2、理化性质 表1 HS--3098典型理化性质 特性 单位 典型数据 形态 橙色液体 锰含量 重量% 24.4 密度@20℃ 克/毫升 ≥1.36 凝固点（初始） ℃ -1 闪点（闭口） ℃ 94 溶解度 汽油 可混溶 甲苯 可混溶 水，20℃ 5ppm 甘油5% 成份组成 （重量%） MMT ＞98% 石油溶剂 ＜2% 表2 HS--3062典型理化性质 特性 单位 典型数据 形态 橙色液体 锰含量 重量% 15.1 密度@20℃ 克/毫升 ≥1.10 凝固点（初始） ℃ -30 闪点(闭口) ℃ 50 成份组成 （重量%） MMT ＞62% 轻质溶剂油 0-40% 重质溶剂油 0-40% 其它芳香烃 0-40% 3、 作用机理: 作用机理与四乙基铅相似，即在燃烧条件下分解为活性氧化锰的微粒，由于其表面的作用，破坏汽车发动机中已生成的过氧化物，导致焰前反应中过氧化物的浓度降低，同时有选择的中断一部分链反应，从而阻碍自动着火，减缓了释出能量的速度，使燃料的抗爆性提高。 其中，液态产品中加入了一定助剂，能有效防止抗爆主剂的分解凝聚；同时，助剂能在汽油燃烧后将抗爆主剂燃烧产生的金属氧化物导出机外和促进汽油燃烧完全，减少尾气污染物排放量，减少燃烧室积炭，提高产品综合使用性能。 4、性能特点: (1) 提高汽油辛烷值 在汽油中加入万分之一MMT，锰含量不超过18mg/L，可提高汽油辛烷值2～3个单位。 (2) 提高汽车动力性、降低油耗 经交通部汽车运输行业能源利用监测中心发动机架试验表明：加有MMT的90#无铅汽油与不含MMT的90#无铅汽油相比，发动机动力性能提高而油耗降低。 (3)与MTBE及乙醇等含氧组份良好的配合性 MMT与MTBE、乙醇在辛烷值改进上具有较好的加合性，这为生产高标号汽油提供了方便。即可满足较高的辛烷值，又可避免因过量使用MTBE造成汽车动力性能下降过多,且可满足“氧含量不大于2.7%”的国家标准。 (4) 减少汽车尾气中污染物排放 加有MMT的90#无铅汽油与不加剂的90#无铅汽油相比发动机尾气中CO下降17.7%，HC下降18.2%。 (5)对汽车废气催化转化器有改善作用 磷是公认的催化器毒素，MMT燃烧时可清除磷并减少催化器上的沉积物，因此使用MMT的燃料能延长催化剂的寿命，使催化剂保持高的转化率，从而更有效地转化有害气体，减少污染物排放。 (6) 改善炼油操作 ● 降低重整装置操作的苛刻度 ● 降低汽油中的芳烃含量 ● 降低汽油中的烯烃含量 ● 减少原油的需要量 (7)增加油品调合的灵活性 可通过合理地使用MMT、MTBE、重整汽油、催化汽油及直馏汽油来调出各种规格的汽油产品。 5、使用方法： （1）MMT的稀释：对于高浓度的MMT应先稀释后再加入汽油中，将MMT与特制助剂同时加入溶剂中（如甲苯、混合二甲苯、乙醇、溶剂油、汽油等），在Ｎ2保护下，搅拌30分钟充分溶解，配成MMT溶液，然后按比例将配制的溶液调入汽油中。 （2）低浓度MMT产品可直接按比例调入汽油中。 ( 3)MMT产品的加入量： 产品型号 产品中锰含量 每吨汽油中加入量 每升汽油中加入量 HS—3098 24.4％ 102g 0.074g HS—3062 15.1％ 165g 0.119g 6、 包装: 使用200L镀锌铁桶包装，每桶净重180Kg；也可根据客户实际需要采用其他包装形式。7、 储存: 储存在阴凉、干燥、通风良好处，远离火源，不用时关闭容器; 含MMT的汽油采样、留样必须使用深棕色瓶。辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆设计水平，采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。抗爆剂主要有烷基铅、甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚、叔丁醇、甲醇、乙醇等。无公害抗爆添加剂是今后发展的方向。。。。。 目前中国普遍使用的抗爆剂MTBE(甲基叔丁基醚)在汽油中添加比例10%左右。但成品油中的MTBE等添加剂自身的热值比汽油低，大比例添加会使车辆无法同时兼顾抗爆性和燃油经济性双重要求，动力性能也无法完全发挥。MTBE本身是含氧化合物，可导致尾气中氮氧化物的排放增加，MTBE还会对地下水造成不可逆的污染，发达国家已立法限期禁止使用MTBE。寻找MTBE的替代品已是当务之急。 研究表明，使用油公核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之一至万分之三，可以大大改善燃油的抗爆性。添加油公后，常温下辛烷值升高数个单位，但在高温下辛烷值升高数十单位，因此在高温的发动机中，可以显著改善抗爆性能。原使用90号汽油的车，改用70号加油公无爆震现象；原使用97号的车，改用90号加油公，其动力性、经济性、排放性优于用原97号油。 标号只有58号至62号的轻烃，因标号、热值太低，无法适合车用。添加油公万分之一至万分之三，即适合车用。有些标号更低的轻烃，则添加油公后再添加1—2% MTBE即可完全适合车用，大大降低了原来须添加MTBE 10%以上的要求。