2023年6月份油价_2023年6月份油价涨跌情况如何

1.一升汽油多少钱

2.下一轮油价调整预计涨多少

3.2023油价有望下调吗

4.易车早报：2023年油价首次调整/每升上涨约0.19元

全球经济衰退担忧愈演愈烈。

全球工业金属“开跌”!沪锡5个交易日累跌10%，伦铜续创16个月新低。访问中东之际，OPCE+8月或将决定加速增产64.8万桶/日。德国正式提高天然气风险等级，将风险等级由“预警”提升至“警戒”，并警告称俄罗斯或引发能源市场崩溃。

此外，CBOT农产品本周连续阴跌，截至今日凌晨收盘，CBOT玉米市场交投最活跃的12月合约收于6.555美元/蒲式耳，比前一交易日下跌5.51%;CBOT小麦9月合约收于9.4925美元/蒲式耳，比前一交易日下跌3.99%;CBOT大豆11月合约收于14.155美元/蒲式耳，比前一交易日下跌4.13%。

OPCE或坚持加速增产

消息人士称，在访问中东之际，OPCE+8月可能会坚持增产64.8万桶/日，希望借此缓解油价飙升和通胀压力。在6月会议上，该组织同意7月增产64.8万桶/日，即全球需求的0.7%，并在8月份以相同幅度增产，此前在截至9月份的三个月内增产43.2万桶/日。

对俄制裁加剧了全球能源短缺问题，为此西方施加了数月的压力，OPEC+决定加大增产受到了美国的欢迎。OPCE+将于6月30日召开下一次会议，届时很可能将重点讨论8月份的产量政策。由于部分成员国对油田投资不足，以及最近俄罗斯的产量损失，OPCE+一直难以实现增产目标。

截至今日凌晨收盘，WTI8月原油期货跌幅1.81%，报104.27美元/桶。布伦特8月原油期货跌幅1.51%，报110.05美元/桶。

全球工业金属“开跌”！沪锡5个交易日累跌10%，伦铜续创16个月新低

由于欧美国家制造业数据不佳，且欧美主要国家央行开启大幅加息模式，引发金融市场投资者对经济衰退的忧虑升温。未来需求预期持续悲观，全球工业金属本周“跌跌不休”。

本周四，被称为经济活动风向标的“铜博士”LME三个月期铜主力合约一度下跌5%，创2021年6月以来最大跌幅，失守8400美元/吨，至8338美元/吨，创2021年2月来的16个月最低。

周四国内期货市场日盘时分，沪镍跌超5%;沪铜跌超2%;沪铝跌超1%且盘中跌至六个月来新低;沪锡跌超6%至2021年7月来最低，5个交易日跌超10%。夜盘时分，沪锡继续跌超4%，沪锌和沪铜跌逾1%，夜盘收盘时，沪铜跌4%，沪铝和沪铅跌0.6%，沪锌和沪镍跌2.6%，沪锡跌6.2%。

“雷曼阴影”重现欧洲上空，德国警告俄罗斯或引发能源市场崩溃

当地时间6月23日，德国正式提高天然气风险等级，将风险等级由“预警”提升至“警戒”。在官方声明中，德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克表示，德国将提供150亿欧元的用于储备天然气，为冬季做好准备。同时德国也将启动额外的燃煤发电，取代目前的天然气发电，借此加强天然气的储备。

德国警告说，俄罗斯削减欧洲天然气供应可能引发能源市场崩溃，如果天然气市场供需缺口太大，能源市场就有崩溃的危险，一场能源界的“雷曼式危机”将爆发。在将德国天然气风险级别上调至第二高的“警戒”水平后，经济部长RobertHabeck表示，由于被迫以高价补平损失的气量，能源供应商的亏损正在日益增加，对当地公用事业行业及其用户(包括消费者和企业)可能存在溢出风险。

Habeck在柏林的新闻发布会上称，如果亏损大到以他们不能承受，那么整个市场就会在某个时刻崩塌。这是能源系统的雷曼效应。

警戒级别的升级加强了对市场的监控，部分燃煤电厂将重新投入运营。按照当前的天然气流入速度，德国需要116天才能达到满足90%存储容量的目标，这意味着整个过程需要到10月中旬才能完成，而每年这个时候家庭需要开始消耗更多天然气用于取暖。

德国企业很快做出回应。化工巨头巴斯夫宣布可能因为天然气价格飙升而实施减产，宝马可能从第三方买电，而不是运营自己的燃气发电厂。

欧盟的气候问题负责人FransTimmermans在欧洲议会发表演讲称，这场危机的影响已经远远超出了德国范围，事实上有12个欧盟成员国受到冲击，其中10个成员国根据天然气安全法规发布了预警。

到目前为止，“北溪-1”管道输送减少对德国工业生产几乎没有产生实质性影响，这主要由于德国夏季天然气消耗量仅为冬季的四分之一或五分之一。但断供对德国在冬季取暖季节之前填充储气设施的努力产生了严重影响。

当地时间22日，国际能源署发布2022年全球能源投资报告。报告预计2022年全球能源投资将增长8%，但投资的增长不足以应对当前的能源与气候危机。当天，国际能源署署长比罗尔表示，欧洲需要为能源危机做好准备，以防从俄罗斯输往欧洲的天然气完全中断。并敦促欧洲各国应尽快取措施削弱天然气需求并维持核电站运行。

比罗尔警告称，随着俄乌冲突持续，欧洲可能完全失去俄罗斯天然气供应，因此需要制定应急。欧洲各国应加紧储存天然气，并取推迟关闭核电站和重启燃煤发电等措施应对潜在风险。

天然气危机不仅限于德国。根据欧盟气候事务负责人FransTimmermans的说法，目前已有12个欧盟成员国受到影响，其中10个根据法律发布预警，天然气全面中断的风险比以往任何时候都更加真实。

棕榈油“决堤”，油脂市场跌超千点

周四，原油价格大跌，包括油脂在内的大宗商品遭遇集体抛售。宏观利空影响下，棕榈油面临印尼的巨量棕榈油库存及加速恢复出口所带来的的压力，油脂板块集体跳空低开，下跌幅度超过3%。

此前年初至6月上旬，全球油脂供应紧张，叠加乌克兰葵油出口受限、印尼禁止棕榈油出口、美豆天气炒作等，国内豆油期价涨约35%，菜油涨约20%，棕榈油涨约40%。而近期，美联储为应对通胀压力加快紧缩步伐，美联储鲍威尔在美国国会听证会上表示美联储将继续加息以抑制通胀，在加息和缩表影响下，市场对经济衰退预期增强，风险偏好明显下滑。宏观抛压叠加印尼加速去库、欧盟豆棕油基生柴松动，棕榈油率先下行，仅6个交易日回抽1500点，拖累豆、菜油走势，油脂整体重心下移。

分析人士认为，近期的棕榈油价格作为油脂下行的主要驱动，回调幅度与速率均为本轮油脂牛市最大级别。其中，价格下行主要在反应印尼出口带来的冲击，四月底的印尼出口禁令把棕榈油推到风口浪尖，现在出口逐渐兑现棕榈油价格大幅下行，

从产业情况来看，徽商期货研究所农产品分析师郭文伟介绍，目前印尼处在产量高峰期，月产量在400万吨以上，且棕榈油库存处在历史高位，面临胀库风险，而国内月消费量仅150万吨左右，只有月出口250万吨以上才能免于胀库限产。

印尼出口节奏正处于加速状态，DMO出口配额已发放89.4万吨出口许可，加速出口中签发了61.3万吨出口许可，累计签发超过150万吨，虽然从5月20日至今月出口不足200万吨，但是近一周印尼签发出口许可净增加70万吨，签发审批速度加快，所以中短期印尼出口供应边际增加。

另外，6月份马来西亚棕榈油产量恢复增加。郭文伟表示，虽然增幅受劳动力短缺制约，但是出口与印尼竞争环比下降，马来西亚棕榈油供需结构转为宽松，预计6月末出现累库。同期，国内受印尼出口影响，进口利润改善，国内购需求释放，将缓解国内供应紧张，叠加宏观悲观氛围，他认为，国内棕榈油价格的下行压力仍难以消退，带动油脂板块振荡偏弱格局仍将继续。

“印尼棕榈油出口政策的不断变化，很大程度上主导了本轮油脂的上涨与下跌行情。”华融融达期货油脂油料分析师艾耀华补充表示，

油料受多重因素作用，振荡行情仍是大概率

由于美国大幅加息，且维持继续加息的较强预期，美元计价的大宗商品大多弱势运行。分析人士认为，前期豆粕基本面本身偏空，但美豆偏强有所支撑。目前，随着市场普跌、美豆主力转移至新作11月合约带来美豆指数破位下跌，豆粕也跟随补跌。

从全球大豆供需来看，6月10号美国农业部发布月度油籽供需报告，报告将全球大豆期末库存上调91万吨至8615万吨，库存消费比回升至23.63%，2022/2023年度新作大豆期末库存调增86万吨至1.0046亿吨，库存消费比26.59%。

华融融达期货油脂油料分析师艾耀华表示，虽然2022/2023年度全球大豆预期产量增幅较大，但南美大豆新作产量兑现预期需要种植面积和天气的配合，且时间至少要到9月以后。目前北半球各种油籽作物都处于种植和生长期，未来需要关注各油籽主产国的种植面积及生长天气，以及俄乌冲突和谈判的进展，是否会影响两国的油籽产量和出口量。

在他看来，目前全球油籽供需仍处于双弱格局，再加上宏观货币、汇率等因素的干扰，导致美豆及国内豆粕始终维持振荡状态。而这种情况在强现实弱预期的格局下恐将继续延续。

国内方面，艾耀华介绍，5月、6月预期大豆到港均超过900万吨，足以满足国内需求。加上国内4月1号以来连续11周拍卖进口大豆，每周近50万吨，累计成交210万吨左右，大大缓解了国内短期的大豆供给，油厂开机率也随之上升。但由于国内大豆压榨利润持续亏损超过300/元吨，油厂购放缓，进入7月后，大豆到港将减少。但目前高企的大豆库存将满足8月之前的大豆需求，8月之后国内的大豆供需将更多的由后续国内油厂的购节奏决定。

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一升汽油多少钱

2023年油价有望下跌。

2023年油价能降回到6元时代的可能性比较小,不过92号汽油回到7元时代的可能性比较大,看2023年油价是否能回到6元时代。从发展的角度来看,油价不可能回到6元时代。

中国经济网北京2月17日讯(记者王婉莹)国内成品油新一轮调价窗口17日24时开启,同时迎来年内国内成品油调价首次搁浅。据国家发展改革委消息,自2023年2月3日国内成品油价格调整。

下一轮油价调整预计涨多少

一升汽油多少钱

至2021年8月，价格在5元一升左右。

新一轮油价调整将在国庆节之后，因此，大家无需担心国庆节油价会涨价，国内油价正处于年内最低价格，92号汽油价格依然保持在5元时代，但不同地区，价格也会有所不同的，大家要以当地加油站油价为标准。

汽油使用注意事项

沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。因为这些沾有油料的棉纱头，在一定的温度下会发生氧化。而氧化时会放出热量，使油棉纱头温度升高，氧化速度又会增快。

这样不断地氧化——升温——氧化——升温的反应，会使油棉纱头温度升高达到其自燃点，引起着火。所以，油库、车库内的沾油抹布、油棉纱头、油手套等物要集中放在带盖的铁箱内，及时清洗回收使用。

油价又变动！92号还能回到7元吗？

国际原油价格确实有小幅度的下跌，但是这个下跌幅度对油价影响整体不大。虽然在6月28日国内成品油迎来了年内的第2次下调，但是最近几天国际原油又开始处于震荡的状态，未来油价是涨是跌，存在很大的不确定性。从6月29日到7月1日，国际原油整体是处于下跌的，我们以布伦特原油为例，6月29日下跌1.7美元，跌幅1.49%；6月30日下跌3.05美元，跌幅2.72%；但是从7月1日原油的走势来看，原油又出现了小幅度的上涨，截至下午6:00，原油又上涨2美元，涨幅1.86%，布伦特的又重新回到了110美元以上。看到最近两天原油下跌，可能有很多车主期盼着未来国际原油能够不断下跌，这样国内成品油就跟着不断下调了，但这种愿望短期内我觉得不太可能实现。

最近一段时间国际原油之所以下跌，主要是受美联储大幅加息的影响，在6月16日，美联储宣布加息75个基点，这是1994年以来美国最大的单次加息幅度；而且按照目前美国的CPI数据来看，如果未来通胀压力没有明显的下降，美联储在7月份还有可能进行一次大幅加息，这次加息幅度也有可能是75个基点。如果未来美联储继续大幅度加息，将会导致市场流动性减少，对大宗商品也会产生很大的挤出效应，包括原油等一些大宗商品价格有可能会出现下跌。但除了美联储加息影响之外，对于国际原油市场，目前仍然有不少利多因素，尤其是欧洲对俄罗斯原油进口的态度，对原油价格走势有很大的影响。按照欧洲的，他们将减少75%从俄罗斯进口的原油，而且预计到年底将会进一步减少，如此一来，国际原油就会产生一定的缺口，如果欧洲进一步停止从俄罗斯进口原油，预计国际原油市场将会出现300万到500万桶之间的缺口。

在国际原油缺口没有得到解决的背景之下，过去一段时间，国际能源署又纷纷释放了战略石油储备，目前有很多国家战略石油储备都降低到历史新低，未来他们肯定会想方设法补充战略石油储备，如此一来，国际原油市场供需紧张的局面仍然会持续很长一段时间。所以预计在年底之前，国际原油仍然有可能在100美元到120美元之间震荡，除非未来国际原油市场出现一些非常大的利空因素，比如欧洲恢复对俄罗斯原油的进口，这样才有可能导致原油出现明显的下跌。在原油没有明显下跌的背景之下，我国的成品油也不可能出现大幅度下跌的，所以短期内国内汽油不可能回到6元时代。

油价处于6元时代的时间是发生在2020年2月份到2021年3月份这段时间，在这一年时间之内，92号汽油基本上都低于7块钱，有很长一段时间甚至只有5块多钱。而在这一年时间内，国内汽油价格之所以比较低，因为自2020年2月份发生疫情之后，全球生产生活受到了一定的影响，结果导致原油价格出现了明显的下降，在2020年4月20日左右，国际原油甚至一度只有16美元左右。虽然从2020年5月份开始，国际原油价格开始有所上涨，但是在2021年3月份之前，国际原油价格一直低于70美元，这也是国内汽油价格能够低于7块钱的重要前提。不过从2021年5月份之后，随着国际原油价格不断上涨，国内的成品油也是一路水涨船高。

按照国际原油跟国内成品油的关联性来看，想要让国内汽油回到6元时代，那么国际原油必须回落到70美元以下才有可能实现。那未来国际原油有没有可能下跌到70美元以下呢？我觉得有可能，但需要较长的一段时间。从最近十几年国际原油的表现来看，原油在50美元到80美元之间震荡是比较正常的，但如果发生一些特殊，尤其是地缘冲突就有可能给原油带来很大的影响，随时带动原油价格的上涨。

但是一旦地缘冲突缓解之后，油价就会有明显的下降。如果未来地缘冲突有所缓解，如果欧洲能够恢复俄罗斯的原油进口，到时国际原油缺口将会得到缓解。再加上目前全球已经开始进入加息通道，在美联储纷纷加息的背景之下，全球其他央行也有可能跟进，在流动性减少之后，全球经济增速将会放缓，甚至有个别国家会陷入衰退当中，如此一来，国际对原油的需求量就会下降。当这几个因素综合在一起之后，国际原油价格就有可能下跌，不排除到2023年或者2024年国际原油有可能下跌到70美元以下，到时国内的汽油就有可能重返6元时代。

92号汽油今天油价？

今日92号汽油调整后8.02元/升。

继4月中旬油价调整实现2022年第一次油价下调后，4月下旬，马上出现了重新上涨油价，促使今年前8轮油价调整，出现“7次上涨、1次下跌”的局面。而目前进行的今年第9轮油价调整，也已经进入了最后的倒计时，截至第9个工作日的统计，预计上调油价220元/吨，折约升价上调0.16元/升至0.20元/升，已经超过油价上调标准170元/吨。

现在距离新一轮油价调整窗口开启仅剩最后3天时间，也就是5月16日24时开启油价调整窗口。可以说现在距离油价“两连涨”已经越来越近了。

今月汽油价是多少

各地区油价不同。

江苏无锡油价信息：今日92汽油调后售价8.98元/升；今日95汽油调后售价9.55元/升；今日98汽油调后售价10.23元/升；今日0号柴油调后售价8.67元/升。

安徽蚌埠油价信息：今日92汽油调后售价8.95元/升；今日95汽油调后售价9.56元/升；今日98汽油调后售价10.39元/升；今日0号柴油调后售价8.76元/升。

广东珠海油价信息：今日92汽油调后售价9.03元/升；今日95汽油调后售价9.78元/升；今日98汽油调后售价10.92元/升；今日0号柴油调后售价8.72元/升。

海南6月13日油价：国六0#柴油零售价8.80元/升；国六E92#汽油零售价10.12元/升；国六E95#汽油零售价10.76元/升；国六E98#汽油零售价12.21元/升。

河南洛阳加油站92汽油价格9.02元/升；河南洛阳加油站95汽油价格9.64元/升；河南洛阳加油站98汽油价格10.29元/升；河南洛阳加油站柴油价格8.70元/升。

福建三明加油站92汽油价格8.96元/升；福建三明加油站95汽油价格9.57元/升；福建三明加油站98汽油价格10.48元/升；福建三明加油站柴油价格8.70元/升。

以下内容供参考：腾讯网-油价调整消息：今天6月13日，调整后全国92、95号汽油、柴油价格

国内汽油售价即将下跌，为何网友不庆祝反而害怕？

主要是害怕油价将会有一定的变化，将来可能继续上涨，所以就会比较害怕。

2023油价有望下调吗

9月21日晚油价再次下跌后，2023年油价下跌次数达到7次，最终使得今年上涨的油价再次下跌。我们一起来看看油价的调整，希望下次油价能大幅下跌。

随着9月两次油价调整的完成，2023年的前18次油价调整已经变成了“11涨7跌”。油价混改后，今年油价汽油涨了1305元/吨，柴油涨了1260元/吨，相当于1升。今年的油价也上涨了1元/升-1.21元/升。但是，至少在过去的三个月里，油价从高点回落到了1元左右。预计油价将继续下跌。

下一次油价调整将于10月10日晚进行。目前预计下调150元/吨(0.11元/升-0.14元/升)。大家互相提醒，下次油价可能还会跌。2023年油价调整列表请参考以下列表。

时间调整

汽油(人民币/吨)

柴油(人民币/吨)

2023年1月17日

高达345

高达340

2023年1月29日

高达310

高达300

2023年2月17日

高达210

上升200

2023年3月3日

高达260

上升250

2023年3月17日

高达750

高达720

2023年3月31日

高达110

高达110

2023年4月15日

下降545

下降530

2023年4月28日

高达205

上升200

2023年5月16日

高达285

高达270

2023年5月30日

上升400

高达390

2023年6月14日

高达390

高达375

2023年6月28日

下降320

放下310

2023年7月12日

下降360

下降345

2023年7月26日

下降300

下降290

2023年8月9日

下降130

下降125

2023年8月23日

江205

下降200

2023年9月6日

高达190

高达185

2023年9月21日

下降290

下降280

下一轮油价调整会涨。

在上一轮油价调整结束后，国际原油便出现“4连涨”的开局，累积涨幅高达400元/吨。好在经过一周统计之后，在第4个工作日中断了上涨的趋势，但是今天油价累积涨幅仍然高达300元/吨的幅度。现距离新一轮油价调整还剩4天时间，按照目前的原油趋势来看，油价小幅上涨的概率极大。

影响油价的因素

如政治、经济、库存、气候、技术等。这些因素一个接一个地变化，在不同的时期有不同的主导因素。 供求因素，作为一种商品，石油的价格从长远来看取决于供求关系。20世纪80年代中期石油价格的急剧下跌可以说是70年代高油价政策的直接后果。

高油价导致世界石油消费国普遍节约燃料，同时，它也刺激了非欧佩克国家的石油生产，增加了石油供应，使世界石油供大于求达到饱和，石油价格的下跌是不可避免的。2003年以来国际油价的上涨，本质上是由于世界石油需求的刚性增长和投资不足导致的石油过剩产能的历史低位造成的。

易车早报：2023年油价首次调整/每升上涨约0.19元

2023年油价有望下跌。

2023年油价能降回到6元时代的可能性比较小，不过92号汽油回到7元时代的可能性比较大，看2023年油价是否能回到6元时代。

从理论上讲，石油供应量越大，各石油公司在相互竞争中会把油价挤压下去。从这个角度来看，油价是有可能回到6元时代的，但世界上那些产油国也不笨，当市场上石油供应量过来时他们会减产稳定油价。目前世界上最大的石油组织欧佩克就经常干这事，动不动就减产，所以想让石油价格大幅度下降基本不可能。

2023年1月4日，易车编辑为您精选以下内容：

1、2023年国内油价首次调整

2、比亚迪回应2023年销售目标“400万辆”

3、小米回应造车“遇坎”传闻

4、特斯拉因夸大续航里程被韩国罚款

5、河南对省内新购汽车按价格的5%给予补贴

6、网传朱晓彤已接管特斯拉北美销售工作

7、五菱凯捷混动铂金版预售

8、大众甲壳虫海外召回

头条：2023年国内油价首次调整

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年1月4日0时起，国内汽、柴油每吨分别提高250元和240元。

根据测算，此次调价折合92号汽油每升上调0.19元，95号汽油每升上调0.21元，0号柴油每升上调0.2元。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花9.5元左右。

回应：比亚迪2023年销售目标400万辆？

针对有消息称比亚迪董事长王传福提出“比亚迪2023年年销量400万辆的目标”，有媒体从比亚迪获悉，受疫情影响，市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此比亚迪对2023年销售目标不好判断。

比亚迪会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项，以满足广大消费者的需求。?

回应：小米造车“遇坎”传闻不实

针对小米造车“遇坎”且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在微博回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。”

有“大V”爆料称，小米汽车车型已经定版，造型酷似保时捷Taycan，且截至目前小米汽车品牌未批下来，被列入到资本无序扩张概念，可能将来不准叫小米汽车，只能给别人代工。不过在王化回应后该内容已被删除。

行业：特斯拉因夸大续航里程被韩国罚款

韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉公司处以28.5亿韩元（约合1549万元人民币）的罚款，原因是该公司未告知客户其电动汽车在低温下的续航里程较短。韩国公平贸易委员会 (KFTC) 表示，自2019年8月到近期以来，特斯拉在其当地官方网站上夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能”。

韩国公平贸易委员会在一份声明中称，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程与广告相比最多下降50.5%。

促进消费：河南对省内新购汽车按价格的5%给予补贴

河南省印发《大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施》，其中提出，鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策，将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台，省、市级财政各补贴一半。

加快公共领域车辆电动化替代，培育扩大新能源汽车消费，完善公用充电基础设施布局，推动充电基础设施向干线公路服务区和县域延伸，到2023年年底实现高速公路服务区充电设施全覆盖、集中式充电示范站县域全覆盖。

网传：朱晓彤或已接管特斯拉北美销售工作

据外媒报道，特斯拉中国区总裁朱晓彤已接管北美地区的销售、服务和交付工作，其将担任全球管理层职位。就在上月，有消息称特斯拉CEO马斯克已安排朱晓彤协助运营公司在美国得州奥斯汀的最新工厂。在这之前，朱晓彤曾监督了特斯拉上海超级工厂的建设。

据悉，朱晓彤开始在美国担任更广泛的角色，负责北美的销售、配送和服务工作。目前，朱晓彤的官方头衔仍是负责亚太地区的副总裁，但知情人士称朱晓彤现在已被添加到北美销售、服务和交付组织架构中。

预售：五菱凯捷混动铂金版13.98-14.98万元

五菱官宣旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式开启预售。新车推出臻享型与奢享型两款车型，价格分别为13.98万、14.98万。

凯捷混动铂金版大四座的灵动布局下，二排座椅配备了560mm超长磁浮式滑轨、72°的电动腿托并支持180°电动放平；第三排座椅支持5/5独立纯平放倒，最多可拥有1514L储物空间；车内座椅坐感细腻柔软，第二排设有航空品质折叠桌板，并搭配自动恒温空调、PM2.5滤芯+负离子发生器。动力方面，2.0L混动专用发动机搭配大扭力电机，综合油耗5.9L/100km，最高续航可达1100km。

召回：大众甲壳虫共涉及37558辆

大众汽车甲壳虫在海外召回，共涉及37558辆。本次召回是此前召回的一次范围扩大，高田安全气囊问题自2013年首次召回，2015年时的召回突破了4000万辆。

针对大众汽车甲壳虫的召回，包括2015-2016款硬顶及敞篷版本。调查发现，湿度是可能导致安全气囊破裂的一个重要因素。此外，高温等其他环境条件也是促使气囊破裂的可能因素。大众甲壳虫此前进口销售，提供1.2T、1.4T动力版本。

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