一汽大众汽油添加剂g17使用方法_一汽大众g17汽油添加剂

1.三代ea888发动机能用G17汽油清净剂吗

2.g17燃油添加剂货很多吗

3.一直加壳牌汽油,还需要g17

4.什么是汽车用的G17？

5.g17燃油宝漏了一点还能用吗

G17源自大众的备件号：LG001 700 02。此物为德国巴斯福公司产品，作用是清洗油路和防止汽油老化。

现在汽油放弃四乙基铅抗暴剂，因为铅对人有害，国内用MMT作抗暴剂，MMT在低温下容易结焦，因电喷车结构原因，多数电喷车喷嘴就在气门后边（除了FSI那种缸内直喷的），喷出的雾化汽油总会有一部分残留在进气门和气门口周围，天长日久累积的焦质会影响进气效率和混和气比例，因此大部分电喷车都需要用汽油添加剂。包括福特、雪铁龙、丰田都有自己的汽油添加剂，并非仅仅一汽大众有。

G17是德国大众原装。汽油添加剂不光要考虑其效能还必须考虑对发动机的影响，最直接的是三元催化器，三元是个比较娇气的东西，除了广为传播的铅污染使其失效还会被硅污染、磷污染、高温等情况引起失效，因此汽油添加剂必须起码能做到对三元无害，就此而言我个人更信任G17。

但是汽油添加剂只是相当于补品，不能当药用，平时常吃着有好处没坏处但生病的时候没用。当结焦不明显时使用并配合一定的驾驶手段，如通过提高换档转速加快汽油和机油流动速度，用汽油和机油自己的清洁特性配合添加剂清洗发动机内部等方法才能维持（主意：只是维持）发动机良好状态，如果结焦很严重用了也没太多感觉，或者需要很久并配合驾驶习惯质变才能改变现状。当发动机结焦严重时最有效的方法还是分解清洗，打吊瓶都次之。所以用了G17没什么感觉很正常，可以说有没有感觉都是正常的。

三代ea888发动机能用G17汽油清净剂吗

不宜比较。

1、大众G17燃油添加剂，是一汽大众和上海大众在国内找厂家贴牌生产的燃油添加剂，由是一汽大众和上海大众厂家配套的燃油添加剂。

2、巴斯夫与大中华市场的渊源可以追溯到1885年，从那时起巴斯夫就是中国的忠实合作伙伴。作为中国化工领域重要的外商投资企业，巴斯夫主要的生产基地位于上海、南京和重庆，而上海创新园更是全球和亚太地区的研发枢纽。

g17燃油添加剂货很多吗

三代ea888发动机能用G17汽油清净剂。

G17燃油添加剂，是合资公司一汽大众和上海大众在国内找厂家贴牌生产的燃油添加剂，包装上注明了原料是使用basf的添加剂，由于是一汽大众和上海大众厂家配套，所有大众车主认为其产品品质是有保证的。

清洗型添加剂加剂量大，在燃油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，只需阶段性使用，清洗型燃油添加剂能在较短的时间把汽车发动机燃油系统聚集的积物清洗掉，真正地扮演着一个发动机燃油系统清道夫的角色。

原理：

发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。

堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。

喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。

传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。

一直加壳牌汽油,还需要g17

是的。根据调查市场出售物品的相关资料显示，g17市面上的很多，因为g17很有名，而且很多混淆名字的。所以g17燃油添加剂货很多。G17燃油添加剂，是一汽大众和上海大众在国内找厂家贴牌生产的燃油添加剂。

什么是汽车用的G17？

g17，是一种汽油添加剂，只是能够清理刚加入的箱汽油。如果下一次使用时需要再继续添加的，g17不能根除汽车的积炭。如果想要彻底清理缸内积炭的话，建议使用市面上销售的碳无敌清理剂比较有效。

g17燃油宝漏了一点还能用吗

汽车用的G17是一款燃油添加剂，主要是清洁功能。我们来看看，这类东西的运作原理

目前，中国的轻质汽油虽然含硫量不高，但是由于我国在石油化工分馏技术中祛除硫化物的水平还处于相对不高的阶段，所以，汽车发动机在运行一定公里数后会产生无法在燃烧中分解的积碳和硫化物，会在发动机缸壁不断形成一层厚厚的难以分解的硬化物质，这就会导致发动机的燃烧室的压缩比发生变化。长期不清洁就改变了发动机的工况，并会伴随很多其他不良现象，比如，爆震敲缸、消耗机油，烧机油等现象。

当缸壁的积碳过多后，燃烧室的燃烧空间发生改变，高压缩比的发动机会降低压缩比，造成发动机工况出现问题，比如过热，容易爆缸。久而久之，对发动机的其他部件产生不利影响，比如机油的温度总是过高散热润滑都出现下降。会连带产生，比如废气阀的橡胶部件，涡轮增压的降温装置的胶质配件，发动机的油封活塞环等橡胶制品在长期高温后，发生皲裂甚至断裂。以至于出现一些烧机油或者消耗机油的现象。?

我们常去的两桶油的加油站定期需要清理油库的杂志，这也在一个维度上说明，我们的油品在制造分馏和运输中都会产生分质量，就是我们常说的杂志，这些都是在油路中对发动机燃烧不利的因素。甚至又部分车主使用一些没有保障的汽油的，这些汽油多数分质更多，2万公里内一般都会产生明显连带反应，缸体内大量无法清理的积碳、火花塞报废，喷油嘴堵塞。当我们发现这些配件出现严重的连带问题后，第一结论就是缸体内一样会出现大量的无法分解的硬化物质。汽车修理的判断很多时候都是逻辑推演的过程，有点像医生看病，不是头痛医头的道理一样。?

根据燃油系统添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为三类：一是保洁型燃油添加剂；二是清洁型燃油添加剂；三是油品燃烧提升添加剂。?

保洁型添加剂的主要作用是提高燃油的部分辛烷值以达到提高自燃点的效果，用来避免爆震等不良因素的发生，但是这类添加剂不建议长期使用，金属含量相对高，长期会导致发动机胶质和积碳格外增加，该类添加剂的使用说明是要求每箱燃油的添加，使用相对比较麻烦。可以在油品质量较低的地区少量使用提升油品质量，但是长期使用的话，必须连带清洁型添加剂一起使用。

清洁型燃油添加剂的主要作用是针对整体的油路进行清洁，祛除水分，溶解杂志，去除胶质，甚至是清洁喷油嘴和火花塞等配件的积碳。高效型的还能连带对三元催化有一定的积碳溶解作用，每隔固定的公里数使用一次，长期使用可以使车况达到非常优秀的状态。司有普燃油添加提升剂就是具备保洁型和清洁型双向养护的功能，并且对甲醇和乙醇汽油和柴油燃油都具备作用。

油品燃烧提升型基本用在改装车辆和赛车上，是大幅度提高燃油的辛烷值，强制达到发动机的超高压缩比的要求。定不能长期使用。会产生大量的积碳物质，完全不适合于民用汽车。 ?

所以针对中国油品的燃油添加提升剂是十分有必要的，它可以帮助我们清洁油路的杂质，祛除水分，溶解发动机积碳传统的方法是将发动机拆开清洗，因为欧美车系的发动机并非在常温下进行组装，组装的环境温度低于零摄氏度，所以，任何拆解的方法清洗或者维修都是有很多问题存在的，单单一点金属部件的冷温的条件不具备。就无法保证发动机组装的完美。所以，免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。只是在中国国内这类产品因为国外技术的封闭，不提供有效的产品到中国，而且国外的汽油也和国内的汽油有很大的区别，所以，即便国外的燃油清洁产品放到国内，也无法适应中国特殊的油品。一款适合中国独特油品的燃油清洁添加剂就十分有必要了。

按照甲醇和乙醇车用燃油的共同清洁提升作用，目前只有司有普是针对国内的燃油进行研发的。效果是双向养护，双倍效果。在东北大部分的油站均有配备该类品，以改善乙醇燃油的水分提升品质。在中原和南方地区针对甲醇汽油做到清洁和提升效果。

不能用。

G17燃油添加剂，是合资公司一汽大众和上海大众在国内找厂家贴牌生产的燃油添加剂，包装上注明了原料是使用basf的添加剂，由于是一汽大众和上海大众厂家配套，所有大众车主认为其产品品质是有保证的。

发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。

堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。